www.motorkontrolle.de

Hey

Kennt jemand einen Lieferanten für solche 2,8mm Steckergehäuse und Crimps?

Ich bin dankbar für jede info!

Gruß

die kleine Servoplatine könnte MOSfets ansteuern, die dann die hohen ströme schalten, oder?

Hi.

Nimm dir ein Zündkabel von einer Verteilerzündung mit Kerzenstecker und löte auf die andere Seite eine M4 schraube als Adapter. wenn deine Zündkerzen diesen Knubbel dran haben, kannst du den da aufdrehen, falls nötig.

gruß

Hi mit einem Hall-Sensor können aber auch "analoge" werte ausgegeben werden. "Analog" deshalb weil eine Digitale Aufbereitung statt findet. Im Verteiler wird das digitale Rechtecksignal 0/1 durch die blende und die Auswertung erzeugt die keine Zwischenwerte zulässt, da ab einem b...

Hi

Ich würde sagen, deine einstellung ist etwas zu Fett. Dem Motor Fehlt zur weiteren bildung von CO2 einfach etwas Sauerstoff.

Gruß

Hi Das kommt daher, das wenn du die Zündung einschaltest sofort Spannung an der Zündspule anliegt, die mosfets durchgängig sind, da die MS noch nicht hochgefahren ist, und dadurch die spule geladen wird. Wenn die MS hochgefahren ist werden die mosfests geöffnet und es funkt. Abhilfe schafft es die S...

Hey

Ja, war richtig gut!
Sowas schreit nach Wiederholung.. vor allem ist mein bastel/schrauber Virus wieder aktiv geworden.

Gruß

meine Bastelbude steht noch immer in der Garage und wartet auf von mir zu opfernde Zeit. Komme also ohne Megasquirt

bis Samstag dann

1. ChrisV6
2. darkca
3. Carsten (evtl. mit Frau)
4. Monaco (Mit Vorbehalt)
5. Michael2006
6. Richard004 ( Mit Vorbehalt )
7. M2Tim (Mit Vorbehalt, evtl. mit Frau wenn noch mehr da sind)
8. Lukas412

Hier von einem VW 2L 16V MKB: ABF

Hi

Wieso kompliziert? hab die auch an meinem ABF laufen.
Es müssen halt noch Widerstände als pull-up oder down rein. müßte ich nochmal nachgucken. aber sonst funktionieren die.

@16VPearleffekt: Welche würdest du verwenden?

Gruß

Von meiner Seite ist interesse

Hi. Ich bin der Meinung, man kann leider über die mittlere oder maximale Kolbengeschwindigkeit nicht ermitteln ob der Motor eine Drehzahlerhöhung mitmacht. Diese Bezieht sich auf die "Reibpaarung" von Kolben und Zylinderwand. Eigendlich sollte es keine Reibung geben, da es ja einen Ölfilm ...

das problem ist die geringe schwungmasse. ich gehe mal davon aus, das ein leerlaufregelventil dafür noch zu träge ist.

ich würde die schubabschaltung früher wieder abschalten, also das er wieder früher anfängt einzuspritzen und den rest mit der idle advance.

Die Bypassbohrungen mit dem Wachselement sind nur für den Kaltstart. Da Regelt im warmen betrieb garnichts mehr. Leerlauf wird Serienmässig über die Zündung realisiert. Im Kalten sind die Bypassbohrungen auf und die Öffnungszeiten der Einsprotzventile ist grösser um anzufetten. Darausergibt sich der...