Kleinstes und stromsparendstes FIdle Ventil?

[leinad78]

Ich bekomme den Motor magerer wenn ich das möchte, es ändert sich aber nicht wirklich was am Verhalten. Man darf ja einfach nicht vergessen das wir hier von nem 2Takter reden, der auf ne Literleistung von ~260PS ausgelegt ist. Der war ja nie dazu vorgesehen mal bei 1000rpm stabil zu laufen.

[franksidebike]

hallo daniel

das wir hier von nem 2Takter reden,

ah jetzt ist es endlich raus ein 2 takter
wenn du deine dk schließt schwingt deine gassäule fast nur auf einer stelle vor und zurück, ich meine es wird kaum luft/gemisch ausgetauscht! in diesem zustand spritzt ms immer wieder in die gleiche luft/gemisch und fettet es wahrscheinlich extrem an! versuche doch mal mit overrun fuel cut zu spielen, vielleicht hielft es?
frank

[leinad78]

Wie stellst Du Dir das Verhalten mit Schubabschaltung denn vor bzw deren Auswirkung? Es ist sehr schwer gewesen dem STG die passenden Werte zu geben, damit der Motor trotz Schubabschaltung beim abtouren nicht ausgeht. Um präzise zu werden, ich mußte die Schubabschaltung bei ~2250 wieder rausnehmen, weil der Motor sonst ausgeht.

Das grundsätzliche Verhalten sollte vermutlich noch am ehesten dem eines 4Takters mit brutaler Nockenwelle entsprechen, da sind die Spülverluste ähnlich im LL und die Gassäule auch ziemlich "bouncy".

[franksidebike]

hallo daniel

Wie stellst Du Dir das Verhalten mit Schubabschaltung denn vor bzw deren Auswirkung? Es ist sehr schwer gewesen dem STG die passenden Werte zu geben, damit der Motor trotz Schubabschaltung beim abtouren nicht ausgeht. Um präzise zu werden, ich mußte die Schubabschaltung bei ~2250 wieder rausnehmen, weil der Motor sonst ausgeht.

du hast bis 2250 die schubabschaltung aktiv? und das hat keine besserung gebracht?
bei der fj muß ich auch auf 1900 stellen ll ist 1100! bei den enten kann ich bis auf 1000 runter ll ist 800! da finde ich deine 2250 schon relativ hoch!

Das grundsätzliche Verhalten sollte vermutlich noch am ehesten dem eines 4Takters mit brutaler Nockenwelle entsprechen, da sind die Spülverluste ähnlich im LL und die Gassäule auch ziemlich "bouncy".

ich denke mal du fährst alpha-n hast du mal versucht den saugrohrdruck zu messen? ms1 oder ms2?
frank

[leinad78]

KDFI, Saugrohrunterdruck praktisch nicht meßbar Map und Blend kann ich vollkommen vergessen.

Ich habs aber jetzt fast hinbekommen, gefehlt hat einfach noch die Zündung. Die fängt die Drehzahl jetzt leicht ab beim Abtouren.

PW im LL aktuell ~1,4ms