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Ich hab an der KDFI ebenfalls via Wasted Spark 4 COPs laufen - hab sie (aus damaliger Unwissenheit) auch an die Treiber gehängt, allerdings zwischen KDFI-Treiber und Einzelzündspulen noch eine Zwischenschaltung geknotet, die das Masse-Signal über einen einfachen Pullup, wie er in der MS-Doku beschri...

Solche und ähnliche Apparate hab ich mir in den letzten Wochen mehrfach angeschaut. Letztlich habe ich mir nach Inspiration des Artikels bei Autospeed.com eine eigene, noch einfachere Lösung gebaut. Hintergedanke war der: Wann genau brauche ich die Knock Detection? Nur bei der Abstimmung - ansonsten...

Gar nicht - hab den DZM straight-forward an die KDFI gehängt. Ist allerdings ein sog. "digitaler" Tacho, der sein Signal schon serienmäßig vom Digifant-Stg. bekommt. Gibt ja auch noch die "alte" Tachoversion (erkennbar an Tachowelle statt el. Tachosignal vom Getriebe), bei der da...

Ok, here we go: http://pittiplatsch.larsheber.de/tmp/Z%c3%bcndtabellen-Umrechner.xls Hab das Ganze nur oberflächlich getestet - augenscheinlich stimmt die Interpolierung. Falls es doch Probleme gibt, einfach melden. Wer weitere Kennfelder in digitalisierter Form hat, darf sie gern eintragen und mir ...

Um das Problem aufzulösen: KDFI zum Hersteller geschickt, läuft auf Anhieb. Hat mir die Messpunkte markiert - und das hat auch den Fehler zu Tage gefördert: Es gibt von der KDFI-mit-Gehäuse-Doku (R98) eine Version, in der die Belegung von Pin 20 und 21 vertauscht sind. Danach hatte ich meinen Kabelb...

Bin erst jetzt drüber gestolpert... Hab ein Excel-Sheet gebastelt, das eine vorhandene, beliebig dimensionierte Tabelle (z. B. ein originales Zündkennfeld, aber auch eine VE) auf eine fix dimensionierte Megasquirt-Tabelle mappt, wobei man die Mapwerte und Drehzahlen der MS-Tabelle frei definieren ka...

Mhmm

Jo, der Motor läuft, Drehzahl ist also physisch vorhanden

Ich werd am WE nochmal, um ganz sicher zu gehen, den DZM selbst testen - nicht, dass es etwa den breitgeschlagen hat...

Kann ich zusätzlich mit Hausmitteln (also ohne Oszi) den JS10 testen?

Wenn ich's heute nochmal machen würde, würde ich nach Möglichkeit eine MS verwenden, die komplett den originalen Kabelbaum incl. Stecker verwendet. Die männliche Buchse müsstest Du Dir halt aus einem alten Digifant rausschlachten - defekte Steuergeräte sollten für diesen Zweck für einen schmalen Tal...

Richtig, serienmäßig hat mein DZM das Signal vom Digifant-Motorsteuergerät verwendet.

Bleibt also die Frage, warum er mit der KDFI auf JS10 auf einmal nicht mehr will - vllcht. doch noch ein Konfigurationsproblem? Hatte ja meine aktuelle MSQ angehängt

Ok, also den JS10 mit einem einfachen 12V-Pullup an den DZM hängen und fertig? Oder wie hast Du das bei der KDFI verkabelt? Edit: Bin gerade drüber gestolpert, dass lt. Zodl JS10 ein 0-12V-Rechteck ausspuckt: http://megasquirt.de/msforum/viewtopic.php?p=13715&sid=33e45277a95f5bad00499b629dd8f881...

Ich hab im Corrado bereits einen "elektronischen" Drehzahlmesser, der sein Signal normalerweise direkt vom Digifant-Steuergerät bekommt. Soweit ich weiß, wollen diese Drehzahlmesser ein positives Rechteck-Signal haben (Spannung konnte ich noch nicht zweifelsfrei bestimmen - 5V oder 12V). @...

Sorry, jetzt hats erst *klick* gemacht, was Richards Einwurf sollte. Ich meinte natürlich eine Light Emitting Diode

Den Ausgang JS10 habe ich explizit aktiviert. Ich benutze TunerStudio 1.0.4. Anbei meine aktuelle MSQ.

Hatte eine 12V-Diode mit Plus auf Batterie und Masse auf JS10 gehängt - da hat sich nix getan. Hätte eigentlich erwartet, dass die Diode im Takt der Zündung blinkt

Hallo zusammen, nachdem mein Projekt in Begriff ist, endlich wieder den Asphalt unter die Räder zu nehmen, quält mich das Problem, dass ich am Tacho kein Drehzahl-Signal bekomme. Habe einen VW-4-Zylinder mit KDFI und Wasted Spark laufen, und habe wie im Manual beschrieben den Tach Output auf JS10 ge...

Mein besonderer Dank geht an pigga und firefox - der Tipp, auf v3 upzudaten, war Gold wert. Offensichtlich hat sich da richtig was getan - der Leerlauf schnurrt (fast) wie ein Kätzchen bei 1000 U/min, ohne AEA oder sonstige Spielereien. Noch nicht mal PID ist wirklich eingestellt - hab einfach mal P...