TPS Wert höher setzen

[Willi91]

Guten Morgen zusammen,

ich habe bei mir die Drosselklappe von 34 mm gegen eine 38 mm getauscht. In diesem Zuge hat sich nun auch das Poti geändert und ich bekomme es nicht richtig kalibiert.
Am Poti messe ich von der Nulllage bis zum Vollanschlag einen meßbaren Wert, im TS kann ich allerdings nur max. 1023 kalibrieren. In der INI habe ich nichts gefunden, wo ich diesen Wert höher setzen könnte.
Weiß jemand hierzu etwas?

Gruß Ernst

[Alfagta]

Hallo, kannst deswegen nur 1023 weil inter in der MS das 5V bedeutet. Mehr kann auch nicht sein.
Funktioniert es nicht über die Kalibierung?

[Willi91]

Guten Morgen,

ok dann ist das selbsterklärend.
Nein, leider nicht. Es handelt sich hierbei um eine VW RP Drosselklappe, die das selbe bzw. ähnliche Poti wie der AAV hat.
Sprich das von der Mono-Motronic.

Pin 2 gibt mir einen linearen Wert raus, Pin 4 nur eine Hälfte des Drosselklappenweges.
Da die MS allerdings nicht den kompletten Wert auslesen kann, habe ich bei 45-55% Drosselklappenstellung laut MS schon die 100% erreicht.
Kombiniere ich die Potis, bekomme ich am Anfang und Ende einen sauberen Anlauf, in der Mitte aber eine stark unrealistische Rampe da die Widerstandswerte sich addieren.


Gruß Ernst

[Alfagta]

Gib den Pin 2 linear von 0-100% aus?

[Willi91]

Ja, das macht es.
Ich war gerade mal draußen ein Log machen.
Bei der Position wo die DK lange auf 100 % ist, bin ich einmal komplett auf offen gegangen. Da kann man abschätzen wieviel nicht richtig erkannt wird.

Gruß Ernst

[Alfagta]

Wenn das linear 0-100% ausgibt solltest du das doch mit der kalibrierungsfunktion einstellen können. Dk zu...get current, dk voll auf und wieder auf get current...2 Punkt kalibrierung fertig...

[Willi91]

Heyho,

ach Du meinst bei der Skala?
Nein, da gibt er mir leider schon zu wenig raus. Bzw. die Skala ist auf Anschlag, wenn die DK noch nicht vollständig geöffnet ist.
Ich kann später mal die Widerstandswerte im geöffneten und geschlossenem Zustand rausmessen.


Gruß Ernst

[lpgo]

Da die MS allerdings nicht den kompletten Wert auslesen kann, habe ich bei 45-55% Drosselklappenstellung laut MS schon die 100%
Gruß Ernst

Hast du den schon deine Drosselklappe Kalibriert????... Glaube nicht..

Schau doch mal by Tools ==> Calibrate throttle position... (in Megatune oder Tunerstudio)

einmal einstellen beim Leerlaufstellung, einmal einstellen bei der Vollgas stellung und die Software macht den rest.... Dann kanns nie über 100% throttle gehen gehen...

[franksidebike]

ich rate mal er hat sowas!

Dok1.doc

(202.5 KiB) 235-mal heruntergeladen

habe ich mal an der ente gehabt, war nicht so toll
frank

[Willi91]

Hey Leute,

gestern habe ich es nicht mehr geschafft zu messen.
Hier mal ein Foto vom Poti.

IMG_20150510_133350.jpg (369.47 KiB) 8146 mal betrachtet

Gemessen habe ich an der kleinen Schleifbahn einen Widerstandswert der steigt und bei ca. 70 % wieder abfällt. Somit total sinnfrei für eine genaue Auswertung.
Die große Schleifbahn spiegelt leider genau das wieder, was nun mein Problem ist. Bis ca. 45 % verändert sich der Wert schön gleichmäßig und bleibt dann fix.
Wahrscheinlich addiert sich die Mono-Motronic die Werte für die einzelnen Bereich zusammen und errechnet sich die richtige DK Stellung.
Sehr ähnlich wie es bei der Ente war.

Gruß Ernst

[ChristianK]

Gebrauchtes Poti?

Wenn gebraucht, dann Tonne!

Du sparst schon wieder an der falschen Stelle!

[Willi91]

Nein, das ist das alte Poti.

Gruß Ernst

[ChristianK]

Platt ist es trotz allem.

[KLAS]

Platt ist es trotz allem.

wenn ich das richtig versteh ist das nicht "platt" sondern ein 2-bahnen-poti. das hat eine spezielle "auflösung" durch die 2-bahnen die bei alpha/n anlagen genutzt wird.

für die MS trotzdem unbrauchbar, da muß ein normales, einfaches poti ran

[ChristianK]

Ich bin mal mit nem Multimeter übern Schrottplatz getingelt. Da standen zahllose Autos mit potis, die den Widerstand an einem gewissen Punkt wieder verringerten. Und auch identische Autos, wo dies nicht so war. Ich wollte halt ein passendes Poti finden. Hielt genau drei Wochen und würde dann durch ein baugleiches neues ersetzt, welches noch immer funktioniert.

Die meisten Autos, die älter als 20Jahre sind, haben ein defektes Poti! Z.B. beim vw 1,8 16V liegt die Quote wohl eher in Richtung 90%+++, nach meinen Erfahrungen. Das sind auch potis mit mehreren Bahnen. Manche Zweigen sogar den Durchgang nur noch geschaltet an.

Ich denke nicht, dass dieses Poti noch intakt ist! Unbrauchbar ist es allemal.

Viele alte Motoren laufen ja auch über Map. So dass die Besitzer meistens garnicht merken, dass das Poti in den Wicken ist.

Stell mal ein Bild von der Unterseite des potis ein, die auf die Welle gesteckt wird.