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Hallo Leute,

ich habe mal eine (vielleicht dumme) Frage...

Ich habe mir ja unter anderem vom Peter die Vanos Regelung in meine MS2 integrieren lassen.
Den Einstellungen zufolge, sollte die Vanos bei 4000 Umdrehungen aktiviert werden. (siehe Bild)



Jetzt habe ich aber gehört, dass die Vanos im unteren Drehzahlbereich aktivert wird, um dort das Drehmoment zu erhöhen... entsprechend müssten die Schaltpunkte ja genau umgekehrt liegen, oder? -> Also von 1200 -> 4500 Umdrehungen Vanos aktiv. Ab 4500Umdrehungen -> Vanos inaktiv.
Hier bei Bsp-Video zu dem Thema: https://www.youtube.com/watch?v=oSoX8Oe ... ure=g-hist

Vielleicht kann da jemand was definitives zu sagen... auf der einen Seite ist das Video sehr glaubwürdig, auf der anderen Seite glaube ich auch, dass der Peter von No-Limits sich doch sehr gut mit den BMW-Motoren auskennt.

Viele Grüße
Torsten

Je nachdem wie das gesamte System arbeitet.
Ich denke mal über die "Boost Control" steuerst du ein Ventil, was den Öldruck regelt, oder?
Wenn jetzt aber bei 0% Regelung das Ventil 100% Öldruck auf das Vanos gibt und bei 100% Regelung der Öldruck auf 0% ist, dann funktioniert das genau richtig.

Nein, ich glaube, hiermit wird die Vanos eingeschaltet (100%) bzw. wieder ausgeschaltet (0%)

probiers doch aus. wenn die karre imleerlauf läuft wie rotze weisst das es so falsch ist

Hab ich schon versucht... komischerweise hat sich da nichts geändert...

Grüße
Torsten

Im Leerlauf passiert da bei der Single Vanos nicht viel, bei warmen Motor ist da bei vielen Motoren zuwenig Öldruck um da was zu verstellen. Bei kaltem Motor sollte man am Lauf etwas merken.

Klemm am Stecker vom Ventil einfach mal ein Multimeter an und prüfen ob da überhaupt Strom anliegt.

@Peter: alles klar - werde ich mal versuchen...

Hmm, orginalerweise ist es so:

leerlauf - 1500 1/min: nockenwelle spät, d.h. Vanosventil nicht geschaltet
1500 - 4500: nockenwelle früh, d.h. Vanosventil geschaltet
4500 - begrenzer: nockenwelle wieder spät.

Die Last spielt allerdings auch noch mit rein!