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Macht es Sinn 2 Einspritzdüsen pro Zylinder zu verwenden? Die Frage ergibt sich daraus, dass ich einen Porsche 924 von K-Jetronic auf KDFI mit GSX-R Drosselklappen umbauen will. Die GSX-R Drossel haben ja die Einspritzdüsen direkt nach den Klappen und du K-Jetronic spritzt fast direkt auf die Ventile. Welche Position ist besser und wäre eine Kombination sinnvoll bzw. kann man das mit der KDFI vernünftig steuern?

Mehrere Einspritzdüsen für einen Zylinder zu verbauen kann Sinn machen, z. B. wenn die Düsen die man für Vollast braucht so groß sind, das kein schöner Leerlauf aufgrund von zu kurzer Düsenöffnungszeit mehr zustande kommt.

Ich baue auch gerade auf 2 Düsen je Zylinder um.
Die Düsen direkt am Zylinderkopf sind für den Leerlauf und niedrige Lastzustände, auf dem kurzen Weg kondensiert der Sprit bei kaltem Motor weniger an den Ansaugkanalwänden. Die Düsen die weiter weg sitzen sind für Vollast, um den Sprit mit der kompletten Ansaugluft zu vermischen.

Das mit den mehrere Einspritzdüsen pro Zylinder habe ich mir auch schon überlegt. Ist es da auch möglich, dass im Volllastbereich beide Düsen pro Zylinder einspritzen?

hallo

darkca hat geschrieben:Das mit den mehrere Einspritzdüsen pro Zylinder habe ich mir auch schon überlegt. Ist es da auch möglich, dass im Volllastbereich beide Düsen pro Zylinder einspritzen?

ja ist möglich!
suche mal im manual nach "Staged Injection"!
frank

franksidebike hat geschrieben:hallo

darkca hat geschrieben:Das mit den mehrere Einspritzdüsen pro Zylinder habe ich mir auch schon überlegt. Ist es da auch möglich, dass im Volllastbereich beide Düsen pro Zylinder einspritzen?

ja ist möglich!
suche mal im manual nach "Staged Injection"!
frank

Hallo franksidebike,

vielen Dank für die sehr schnelle Antwort! Super Forum!

Huhu!

Ich habe das selbe vor. Ich brauche laut Rechner 850ccm Düsen.
Ich habe da an 2Hochohmige pro Zylinder gedacht. Wieviel Amp kann man einem Treiber zumuten?
LGC

Hab bei mir jeweils 4 hochohmige (ca. 14 Ohm) Düsen pro Düsenausgang der MS1 V3.0. geht ohne Probleme.

Hast du jede Düsenreihe an einem Treiber?

Oder Zylindergeschaltet?
1+4 und 2+3???

LGC

wenn du das so machen möchtest, dass du ab einem gewissen punkt eine 2te bank einschaltest geht nur 1,4 und 2,3 nicht an einen treiber.

Ich will es bei mir so versuchen das ich auch im Standgas schon 2 Düsen pro Zylinder antreibe.
d.h. es stritzen immer 4 von 8 je ansteuerung an.

Mal sehen wie sich das auswirkt...

LGC

Bei mir laufen immer alle 8 Düsen.
Die 2. Düsenreihe Zylinder 1 bis 4 (die weiter weg vom Kopf) laufen im geringen Lastbereich permanent auf 10%, die Werte gehen dann unter Last erst hoch.
Die kleineren Düsen, der 1. Düsenreihe auch Zylinder 1 bis 4, decken den restlichen Spritbedarf für den "Cruisebereich" ab.
Jeweil eine Düsenreihe läuft an einem Treiber.

Währe ein Standgas von 900U/Min mit 850ccm Düsen überhaupt noch möglich?
Denn bei 3 Bar wäre die Ansteuerung ja echt nur minimal.
Da es dann ja auch Hochomige Düsen sind reagieren die ja auch nicht so schnell.

Entweder kann ich das dann ausgleichen wenn ich einen Benzindruckregler habe der auch noch Unterdruckgesteuert ist und im Standgas bei geringem Saugrohrdruck den Kraftstoffdruck senkt.

Hat jemand sowas schon hier verbaut?
Der Druck soll bei mir auch nicht so extrem ausfallen. 3,5 Bar ca.
Da sonst das Spritzbild ja alles andere als Ordentlich und Sauber dann sein wird.

Edit:
Die Frage ist auch, ob der Benzindruck dann bei "überdruck im saugrohr" zusätzlich angehoben wird??

LGC

hallo christian

ChristianXD hat geschrieben:Währe ein Standgas von 900U/Min mit 850ccm Düsen überhaupt noch möglich?

ich bin kein freund von großen düsen
aber ich kenne einen golf mit 630ccm düsen der ordentlich im ll läuft
gehen wird es wahrscheinlich mit 850ccm düsen aber wie gut weiß ich nicht

Entweder kann ich das dann ausgleichen wenn ich einen Benzindruckregler habe der auch noch Unterdruckgesteuert ist und im Standgas bei geringem Saugrohrdruck den Kraftstoffdruck senkt.

Hat jemand sowas schon hier verbaut?
Der Druck soll bei mir auch nicht so extrem ausfallen. 3,5 Bar ca.

Edit:
Die Frage ist auch, ob der Benzindruck dann bei "überdruck im saugrohr" zusätzlich angehoben wird??

ich habe einen Malpassi benzindruckregler, so was http://www.ebay.de/itm/S13-200SX-CA18DE ... 19b7414f50 ähnliches!
frank