www.motorkontrolle.de

Hab ich das Teil nun geschrottet oder kann wirklich ein Kontaktproblem schuld sein?

Hi,

genaue Fehlerbeschreibung wäre mal nicht schlecht.

Z.B. kann es zum Ausfall kommen, wenn das ding über 350°C heiß wird.
Gruß

Ron

Wie schon im Threadtitel geschrieben Error 2.
Heater circuit open.
http://www.innovatemotorsports.com/supp ... Manual.pdf

Versuch eins die alte Sonde noch mal komplett kalibrieren. Versuch zwei die Sonde erneuern und kalbrieren.

Wie weit sitzt deine Sonde vom Turbo weg? War die Sonde bei deinen ersten Gehversuchen eingebaut?

MfG

Die Sonde sitzt an der Original Sonden Position.
Also vor dem Original KAT, der aber leer ist
Na die aller ersten Versuche habe ich ja mit Sprungsonde gemacht.

Immer wenn ich Vollgas gebe kommt der Fehler (hatte gestern Log Works offen um zu schauen ob die Lambdawerte der MS stimmen).
Dabei ist mir aufgefallen das dieser Fehler kommt - nicht immer aber doch recht oft.
Mal schauen, ob das Kabel vielleicht dran schuld ist.

Acki hat geschrieben: Immer wenn ich Vollgas gebe kommt der Fehler

habe ich auch bei einer meiner 3 lc1! aber nur wenn das gemisch extrem zu fett geht bei falscher abstimmung (accel?)!? die lc1 läuft dann aber nach dem strom abschalten wieder ganz normal!
frank

Ahh da sagst du was!
Es trat fast immer nachdem Schalten auf! Und Begrenzer habe ich ja Spark Cut... 8 von 8... ausser ner Wolke passiert da nix.
Wollt so gerne ne Flamme haben beim Schalten

Bin eben nochmal gefahren, keine Probleme! Begrenzer habe ich auf Spark und Fuel Cut geändert.

So nur wie kriege ich ne Flamme beim Schalten?

So nochmal gefahren.
Lag wohl tatsächlich am zu fettem Gemisch im Begrenzer

wie wäre es mit einem kleinen "spätzündungspeak" bei 4000 touren und map=30?
sollte doch für n "peng" reichen.

Wäre ne Idee... verschleppte Verbrennung... ich schau mal eben in die Logs

Jo das könnte klappen.

das werd ich mir auch gleich merken, ein bisschen show gehört dazu

Naja Spark Cut hat es einmal ne Explosion gegeben, da hörte sich der Auspuff auch ne Weile ganz anders an...
Aber meistens nur ne Russwolke... Hab alles probiert... 3/5, 3/4, 2/5, 7/8, 8/8 usw. kannste knicken... kein Feuer.

Nachher mal auf Testfahrt gehen

Acki hat geschrieben: Wollt so gerne ne Flamme haben beim Schalten

was passiert mit dem overrun fuel cut beim schalten? wenn du keinen kraftstoff im ausspuff hast kommt auch keine flamme!
frank

Selbst wenn der aus ist knallt es nicht.
Der springt ja in's Kennfeld nach "unten" und da jetzt anzufetten wie blöd halte ich für den falschen Weg.

Würde man das nicht mit Decel hin bekommen?