www.motorkontrolle.de

Hallo zusammen,

ich könnte grade ein wenig brechen... Nachdem ich die Zündspule als Fehlerquelle endlich einkreisen konnte, hab ich mal testweise eine andere verbaut. Der Motor sprang zu meiner Begeisterung auch an, lief aber so dermassen zu fett als ob die 2te Bank mit einspritzen würde (normalerweise erst bei knapp 8000rpm eingeblendet). Der Motor ging dann bei ~4000rpm schlagartig aus und TS vermeldete den offline Zustand.

Das hatte ich in letzter Zeit schon ein paar mal also flott Zündung aus und wieder an. Diesmal passierte aber rein gar nichts. Zu meiner Verwunderung blieben auch sämtliche LEDs aus. Das ganze habe ich dann am Stim gegengetestet und auch da ist alles tot.

Wie kann denn einfach während dem laufenden Betrieb das STG sterben?! Hat jemand schonmal mit dieser Testbuchse der KDFI gespielt? Ich werde ja jetzt vermutlich Schritt für Schritt alle Spannungspfade kontrollieren müssen?!

Enttäuschte und entnervte Grüße

sowas hatte ich auch mal in verbindung mit dem 3.0.3 code, da hat neuer bootloader die abhilfe gebracht.

Wo hat die KDFI denn nen passenden Jumper/Stecker dafür?

der zodl sollte das können.....die alternative darf ich nicht verraten, sonst bekomme ich haue

Handbuch lesen
KDFI braucht kein Bootjumper, nur Zündspule abstecken

Acki hat geschrieben:Handbuch lesen
KDFI braucht kein Bootjumper, nur Zündspule abstecken

Jo, nur wenn ich mir den so zerschiesse das da keine Kommunikation mehr möglich ist? TS wird ja nicht umsonst offline gemeldet haben und auch nicht mehr online gegangen sein?!

wenn es nur die MS-Extra Firmware zerschossen hat bekommt man das mit dem nicht vorhandenen Bootjumper wieder hin. So wie beim Querstromkopf auch. Aber das sollte der Zodl erklären wie es geht. Ist Technisch nicht einfach und könnte einen Garantieverlust bedeuten. Darum erklär ich das hier nicht wie es geht. Es sei denn der Zodl sagt das ist OK.

Garantie gibts bei nem 3 Jahre alten Gerät wohl eher nicht mehr

Auch gerne per PN falls das lieber ist.

Frag den Stefan erstmal, der kümmert sich eigentlich wenn man Probleme hat!

leinad78 hat geschrieben:Garantie gibts bei nem 3 Jahre alten Gerät wohl eher nicht mehr

Auch gerne per PN falls das lieber ist.

Ok da die Garantie Weg ist, hier die ersten Schritte.
Du musst ein ca. 15cm langes dünnes Kabel haben. An ein ende muss eine Stecknadel/Nähnadel angelötet werden. Das andere Ende an Masse.
Als Software brauchst du den MS2 Downloder und die Org. B&G Firmware.
Dann brauchst noch den Schaltplan von der MS2 Platine.
Wenn du das hinkriegst und weist wie man am Prozessor die Pinne zählt schick mir ne PN. Alles weiter per PN und Tel.

Kleines Update:

Nachdem das Steuergerät ein wenig später wieder ganz normal gearbeitet hat, lief der Motor die letzten paar Tests hervorragend. Grad eben allerdings ging der Motor hörbar abmagernd aus und kurze Zeit später wollte ich ihn wieder anlassen. Die Kraftstoffpumpe lief erneut nicht an. TS zeugte erneut offline an.

Ich hatte beim letzten Mal sicherheitshalber die Firmware neu aufgespielt. Jetzt wollte ich auch nochmal die Firmware neu aufspielen, aber es regt sich gar nichts. Ich hab dann mal das Multimeter ausgepackt und es sieht danach aus als ob am 5V Regler irgendwas nicht stimmt. Das Ding gibt mir lediglich 0,17V raus. Damit ist natürlich über die USB Schnittstelle keine Verbindung möglich und ohne 5V wird der Prozessor wohl auch nicht wirklich laufen

Ich begebe mich dann mal auf die Suche nach dem Regler und dessen Ansteuerung

(edit)

Am Eingang des LM2937ET kommen lediglich 1,4XX Volt an

leinad78 hat geschrieben:Kleines Update:

Nachdem das Steuergerät ein wenig später wieder ganz normal gearbeitet hat, lief der Motor die letzten paar Tests hervorragend. Grad eben allerdings ging der Motor hörbar abmagernd aus und kurze Zeit später wollte ich ihn wieder anlassen. Die Kraftstoffpumpe lief erneut nicht an. TS zeugte erneut offline an.

Ich hatte beim letzten Mal sicherheitshalber die Firmware neu aufgespielt. Jetzt wollte ich auch nochmal die Firmware neu aufspielen, aber es regt sich gar nichts. Ich hab dann mal das Multimeter ausgepackt und es sieht danach aus als ob am 5V Regler irgendwas nicht stimmt. Das Ding gibt mir lediglich 0,17V raus. Damit ist natürlich über die USB Schnittstelle keine Verbindung möglich und ohne 5V wird der Prozessor wohl auch nicht wirklich laufen

Ich begebe mich dann mal auf die Suche nach dem Regler und dessen Ansteuerung

(edit)

Am Eingang des LM2937ET kommen lediglich 1,4XX Volt an

Selbe Scheisse schon wieder, ne Zündspule im Keller angeklemmt und laufen lassen und nach ein paar Sekunden geht das Scheissteil aus und bleibt auch aus. Erneut nur ~1,5V am Eingang vom 5V Regler. Beim nächsten Mal fliegt das STG im hohen Bogen in die Mülltonne! Langsam reichts mir mit dem Scheiss!

leinad78 hat geschrieben:Beim nächsten Mal fliegt das STG im hohen Bogen in die Mülltonne

endlich mal ne vernünftige Idee
immer dieses Theater mit der KDFI .....

Nana Jub... KDFI is schon was feines, wenn es mehr Feedback vom Macher gäbe...

Was genau ist das Problem mit dem Regler?

naja ..... man muß ja schon zugeben das überwiegend die KDFI Probleme macht, warum auch immer

selbst dem Peter seine Micro Version, welche weniger Teststunden hinter sich hat, macht weniger ärger bzw. gar keinen