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Hoi!!
Ich bin neu hier bei euch im Forum, habe aber oft schon einen Blick über eure Inhalte geworfen. Hat mir auch teilweise wirklich geholfen.
Nun stehe ich aber vor einem anderen Problem und hoffe ihr könnt mir helfen:
Ich habe als maximalen Dwell 2,8ms eingetragen, weil mir im Datenblatt der Zündspule bei 12V ein Wert von <3,0ms empfohlen wird. Bei 24V sollte die Schließzeit <2ms betragen. Habe also bei "Battery Voltage Compensation" zu Feld Voltage4 (+2V) und Voltage5 (+4V) jeweils eine Duration von -0,1ms (2,7ms) und -0,3 (2,5ms) eingetragen. Müsste also unter dem 12V-Max-Wert liegen.
Ich nutze den 2.9er Code und bekomme beim Datalogging im Leerlauf bei einer Batteriespannung von 12,4V einen Dwell von 3,8 ms angezeigt. Könnt ihr euch das erklären?? Spielt da noch irgend ein Faktor rein??
Greets
Chris

Servus chris,so wie ich das verstehe,stellst du ja deine Battery Voltage Compensation nur im plus bereich ein,sprich wenn deine batterie spannung ansteigt soll die dwell zeit verkürzt werden.
Du musst ja auch die compensation so einstellen das das wenn Vbatt fällt die dwell zeit steigt,so das du auch bei niedrigen Vbatt ne konstante dwell hast.
mfg

Erstmal danke für deine Antwort.

Sorry, dass ist ein Mißverständnis. Ich habe nur diese Werte hingeschrieben, weil bei meinem Datalogging 12,4V anlagen, ich also gar nicht in den Bereich unter 12V gekommen bin. Habe türlich noch höhere Durations für Spannungen von 12 und 8V definiert. Da ich aber - wie gesagt - eine Spannung von 12,4V hatte müsste MS die Schließzeit eher verkürzen. Das ist es, was mich stutzig macht. Will ja nicht meine Spule überfordern.

hallo chris

TwoStrokeRider hat geschrieben: Ich nutze den 2.9er Code und bekomme beim Datalogging im Leerlauf bei einer Batteriespannung von 12,4V einen Dwell von 3,8 ms angezeigt.
Spielt da noch irgend ein Faktor rein??

kann es sein das es dein cranking dwell ist?
befindest du dich im cranking oder run?
frank

Cranking müsste eigentlich vorbei sein, da er ja gelaufen ist. Habe es zwar Leerlauf betitelt, aber im nachhinein war das evtl. eine sehr optimistische aussage. Der Motor ist zwar aus eigenen Stücken gelaufen, aber die Drehzahl ist zu hoch und variiert noch zu stark. Liegt entweder an falschen Einstellungen oder an dem originalen Pickup.
Auf dem V3-Board des MicroSquirts fehlen anscheinend auch die Potis zur Justierung des VR-Signals.
Aber mal von dem Drehzahlproblem abgesehn...ist es möglich, dass Dwell im CrankingMode über den eingegebenen Max-Wert schießt?? Tötet das nicht irgendwann meine Spule??