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Hi Leute,

so nun geht es los: die kdfi ist bestellt und der Rest der Hardware liegt auch schon parat. Ich werde also meinen Käfer aus der Vergaser und Verteiler Steinzeit in die Neuzeit holen. Hierzu habe ich aber folgendes Problem / Frage:

wie lange dürfen denn die Kabel sein, ohne dass ich zu grossen Spannungsabfall oder andere Probleme erhalte? Sepziell die Zündkabel von Zündspule zu Zündkerze würden mich dabei interessieren.

Hintergrund ist, dass ich sehr viel Arbeit in die Karrosserie Restauration gesteckt habe und speziell im Motorraum alle Löcher penibelst verschlossen und dann verzinnt habe. Nun möchte ich nicht das ganze wieder in einen schweizer Käse verwandeln und die Karosserie perforieren, sondern idelareweise die kdfi versteckt einbauen. Hierzu bietet sich beim Käfer allerdings nur der Platz unter der Rücksitzbank an. Wenn ich also alles dorthin baue habe ich zum entferntesten Zylinder mindestens 1,2m Kabellänge. Geht so was? An der Stelle, an der jetzt die Zündspule sitzt habe ich nicht genügend Platz für die neue Wasted-Spark Spule

Siehe dieses Bild, dann wisst ihr warum ich den Motorraum nicht verbohren möchte

hi, bei einigen tausend volt zündspannung, ist der spannungsabfall zu vernachlässigen denke ich. in der serie funktioniert das auch, der vr6 motor von vw hat zb. 870mm lange zündleitung am zyl.1 plus minus paar dcm wird die spule schon verkraften.....

Ich werde im Käfer die kdfi in den Innenraum Rückwand Motorraum setzen.
Die 2x2 Doppelzündspule von Bosch kommt in den Motorraum, recht mittig unter die Entlüfterbox und verschwindet somit aus dem direkten Sichtfeld.
Man sagte mir, ich solle vorallem auf gleiche Länge der Zündkabel achten (Zündspule->Zündkerzen)
Für die Zündspule werde ich mir einen Halter basteln und muss dann nur den Halter mit max 1-2 an der Rückwand befestigen.

Gruß
Markus

der auch gerade die kdfi ins Cab baut

maniac hat geschrieben:Ich werde im Käfer die kdfi in den Innenraum Rückwand Motorraum setzen.

maniac hat geschrieben:Für die Zündspule werde ich mir einen Halter basteln und muss dann nur den Halter mit max 1-2 an der Rückwand befestigen.

Genau das will ich ja nicht, denn dann müsste ich Löcher in die Motorraumwand bohren. Da sollen aber keine Löcher rein. Ich denke mal ich werde das ganze unter die Rücksitzbank setzen, dann wie weiter oben geschrieben kommt es bei einigen tausend Volt wohl nicht auf den Spannungsabfall an. Und selbst wenn, dann fahre ich halt ein bisschen mehr Dwell und lade die Spule stärker auf (kann ich ja dann frei einstellen
Die Sensorkabel bekommen alle eine extra Schirmung, dann sollte es auch da keine Probleme geben

Grüssle

warum setzt du die zündspule nicht auf dem motor?

sowie zb gravedigger das gemacht hat?


http://www.megasquirt.de/msforum/viewto ... A4fer+typ4