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was hat der umbau gebracht?
Spritverbrauch, Leistung, Fahrbarkeit, Abgaswerte etc ?
ich meine hier natürlich nicht zb Turboumbauten sondern vergleichbare Motoren

Hi,

bei mir hat sich der Verbrauch um etwa 10% verringert, hatte vorher ne K-Jet.
Fahrbarkeit und ist ähnlich geblieben, Leistung kann ich nicht genau sagen, da der Umbau mit anderen sachen erfolgt ist.

Von der Haltbarkeit kann ich auch nichts negatives sagen, die MS läuft jetzt seit 29Tkm ohne Mucken. Der größte vorteil ist halt das man jetzt selber alles anpassen kann, gerade bei der K-Jet ist ein abstimmen bei Motoränderungen halt nicht gerade einfach.
Gruß

Ron

Fahrbarkeit: Besser
Verbrauch: Von 5,5-6l auf 4,5-5l
Und die Gewissheit voll Stoff zu geben und den Motor dabei immer schon gemischgekuehlt zu haben.
Subjektiv ein Anstieg des Drehmoment in unterer Mitte und wegen besseren Ansaugwegen mehr Leistung am Ende.
Allerdings war der Umbau teurer als gedacht.

Der Spritverbrauch ist gleich geblieben!
Der Motor läuft aber in allen Drehzahlbereichen (ab 1200U/min)
wesentlich besser. Ansprechverhalten und Drehmoment sind besser geworden.
Die Leistung hat gegenüber dem Orginal um 9 PS zugelegt (Org 140 PS)
Lediglich das Kaltstartverhalten und das erreichen des Leerlaufs nach längerem
Schubbetrieb ist bei dem Orginal NOCH besser. Das bekommt man aber mit steigender
Erfahrung und Kaltstarttest besser hin.
Meine KDFI würde sogar die AU bestehen

Ist zwar doch ein Turboumbau, mein WBX.
Aber Leistungsteigerung von 70 auf 170KW,
Drehmoment von 170 auf 360Nm bei 4200
Die 70KW Serie bei 4900 hab ich jetzt bei 3100.
Verbrauch bei normaler Fahrweise <10 Ltr.
Wenn mann draufdrückt wirds heftig.

obwohl mein rallye golf projekt kein alltagsauto ist und sich vergleiche nicht wirklich auf ein straßenauto übertragen lassen, hat sich leistungstechnisch einiges getan im vergleich zur originalen digifant. aber auch der verbrauch ist nicht ohne...40 liter/100km aber halt im rennbetrieb und nur vollast