www.motorkontrolle.de

16VPearleffekt hat geschrieben:Tipp fürs nächste mal : Gummi raus brennen und dann mit einer Säge die Hülse einsägen. Dann fällt sie fast von alleine raus

Hast die neuen Lager schon drinnen? Das hat bei mir um einiges länger gedauert

gruß

Ne, mein Sandstrahler hat erst in drei Wochen wieder Luft. Und dann muss ich sie erst Lackieren.

Wird schon irgendwie gehen. Kann mir damit auch Zeit lassen, den Einbau mache ich erst wenn ich alles zur Umrüstung auf Scheibenbremsen zusammen habe.

nz-aufpuster hat geschrieben:

Mittlerweile habe ich übrigens auch ein einstellbares Nockenwellenrad verbaut.

Daten Zur Nockenwelle:

Ventilhub: E 10mm A 9,8
Öffnungswinkel: E 268 A 264 Spreitzung 112
Steuerzeiten Grad KW: Eö 22 Es 66 Aö 64 As 20
Ventilhub in OT 1,2mm

nz-aufpuster hat geschrieben:

16VPearleffekt hat geschrieben:Tipp fürs nächste mal : Gummi raus brennen und dann mit einer Säge die Hülse einsägen. Dann fällt sie fast von alleine raus

Hast die neuen Lager schon drinnen? Das hat bei mir um einiges länger gedauert

gruß

Ne, mein Sandstrahler hat erst in drei Wochen wieder Luft. Und dann muss ich sie erst Lackieren.

Wird schon irgendwie gehen. Kann mir damit auch Zeit lassen, den Einbau mache ich erst wenn ich alles zur Umrüstung auf Scheibenbremsen zusammen habe.

Ich habe das Lager mit einem großen Schraubstock rein gedrückt... Mit einem Hammer kannst du das vergessen so als Tipp.

falls du noch Teile von einem NZ Motor brauchst.. sag bescheid ich hab noch einen stehen den ich nicht mehr brauche

gruß

Ich habe das Lager mit einem großen Schraubstock rein gedrückt... Mit einem Hammer kannst du das vergessen so als Tipp.

falls du noch Teile von einem NZ Motor brauchst.. sag bescheid ich hab noch einen stehen den ich nicht mehr brauche

gruß[/quote]


Jo oder zwei große schraubzwingen wird schon irgendwie gehen.

Ne Der NZ-Motor liegt doch schon lang in der Ecke bzw. auf dem Schrott. Da ist nen ABU drin

Auch wenn man es kaum Sieht dank angepasster Ansaugbrücke etc.

Digifiz-Dash.... bastelstunde

Moin ..

Hübsch ...
Das wäre auch was für den weißen Einser ..

Lg Helmut

Typisch Golf...


Bevor mir der Scheibenrahmen wegrostet mal etwas Jungzellenkur betrieben:









Und zum Geburtstag schenke ich mir dann selbst eine neue getönte Scheibe

Schaut super aus, James Jeans!

Danke.

Heute hab ich die Scheibe eingebaut:







Äh... nein, das Spaltmaß ist gut, die Motorhaube ist auf

So mal wieder was nettes gebastelt:






Auf der kurzen Fahrt zur meinem Bekannten mit der Bühne musste ich leider festsellen dass es mein Diff nicht mehr lange mit macht

Naja, ich finde das Getriebe (CEG) eh ziehmlich kurz. Jetzt muss ich mal schauen was ich für eins verbaue, mal schauen was Polo 6n und Golf 3 so bieten.

So seit Freitag hab ich Tüv. Nächste Woche melde ich ihn an

Und meine AU habe ich trotz größerem Hubraum und E85 bestanden.
Abgaswerte sind aber noch verbesserungs würdig.

Kann mir jemand sagen wie ich den CO Wert senke? Nach der ersten Messung bei der einiges nicht passte, habe ich dem Kat etwas mehr unverbrannten Sprit gegeben, da der Lamda Wert nach Kat sowieso größer 1 war. Zudem habe ich noch etwas mehr Früh-Zündung gegeben.
Das hat dann ja auch soweit für die AU ausgereicht.

Aktueller AFR 14.4 und etwas unter 20 Grad Frühzündung im erhöten Standgas.

So mal nen Aktuelles Foto aus`m Motor Raum:



Sieht doch fast serienmäßig aus




Aber mal zum Getriebe, bei Ebay mal wieder was günstiges bekommen, innen Hui außen Pfui:




Schön die Öse für die Rückholfeder gebrochen.

So länger nichts neues von mir aufgrund meines Zeitmangels.

Habe in der Zwischenzeit Großwild gejagt, hier ein Foto, rest in diesem Album.

Bei der Gelegenheit habe ich direkt mein Getriebe getauscht.



Beim herrichten habe ich dann folgendes entdeckt, jemand ne Idee wie das kommt?:

So da Dropbox mal wieder was geändert hat und man es nicht mehr hinbekommt die Fotos aus einem Album einzubinden, habe ich sie auf meinem FTP bereitgestellt und neu verknüpft, viel spaß beim Staunen