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So heute mal eine Aufgespindelte Drosselklappe ohne Anfahrkeil eingebaut, feine sache!

Mal ein Vorher-Nacher-Foto:

Und was mache ich als nächstes?

So ich hab mal meinen G60 Lader ausgegraben.

Müsste jetz mal nach ner Einlasshälfte und nem Verdränger schauen die sind doch nicht mehr zu gebrauchen.

Des weiteren sammeln sich gerad so nach und nach teile für den Umbau an...


Zudem habe ich einen Automatisierungstechniker aufgetan der sich evtl. an eine Klopfauswertung macht...

Keines Update:

Ich habe mal ein wenig material gesammelt,

Polo 9n Gti Bremsen vorn (innenbelüftet) und Hinten

Bremskraftregler für Hinterachse für nen euro geschossen

Einen Gastank für die Gasanlage die seit nem halben Jahr in der Ecke liegt

5 Ölspritzdüsen zur Kolbenbodenkühlung (einen zum in die Ecke schmeißen) für 2,03€ geschossen

Diverse Halter für G60 umbau


Tja dann kanns ja langsam besseres Wetter werden, damit mir beim Schrauben nicht die Finger abfallen

Im Kofferaum habe ich letzte woche schon einmal Platz geschaffen, musste eh alles raus da ich an die Benzin-Vorförderpumpe musste.
hat mein Auto mal locker 50 Kg oder noch leichter gemacht..... .... Lassen wir dann mal lieber in der Garage liegen

Hui da hat er sich doch glatt einen 1,6l 16v Motor geschossen.....

Viele kleine Arbeiten die aufhalten:




Hab es geschaft noch einen neuen Lagerbock mit Halter für den Bremskraftregler zu bekommen:



Link zum gesamten Album

Schöne Sache mit dem 1,6er 16V!
Hub und Bohrung hat er ja das gleiche Verhältnis wie der ABU. Allerdings ne höhere Grundverdichtung...
Welchen hast bekommen? Ausm Polo/Lupo GTI oder Golf 4?

Aus dem Golf 4, ein BCB

Naja die Blöcke sehen ja ganz vielversprechend aus...
Motorhalter auf der Beifahrerseite scheint zu passen und der 02A Getriebeflansch scheint auch vorhhanden zu sein.

EDIT: Wenn die dann noch ne originale Kolbenbodenkühlung besitzen, ists perfekt!

papagaio hat geschrieben:
EDIT: Wenn die dann noch ne originale Kolbenbodenkühlung besitzen, ists perfekt!

Ach zur Not bohre ich nen Kanal an habe ja jetzt 5 Düsen mit eingebautem Ventil rumliegen

Aber sag mal... wenn du doch jetzt eh den kompletten Motor wechselst, warum bleibst du dann bei der Basis vom 1,6er?
Für nen Polo ist das ja die Obergrenze des OEM-machbaren. Ich mein im Golf 2 geht da ja noch einiges mehr rein...

Das stimmt natürlich wenn man es eh umtragen lassen muss...

...doch hab ich den Motor für nen Spott Preis bekommen.

... außerdem mag ich leichte Autos, ok ne 1,8 wäre jetzt wohl auch nicht so ein großer Gewichtsunterschied...

Hallo,

wie hastn das mit dem Drosselklappenpoti gelöst?

Gruß,
Andreas

c-coupedriver hat geschrieben:Hallo,

wie hastn das mit dem Drosselklappenpoti gelöst?

Gruß,
Andreas

Ist Serie bei der Drosselklappe vom 3f motor

Nix besonderes aber ich hab mal den ersten Bremssattel "Restauriert" neue Laufbuchsen und Dichtungen fehlen noch..

Naja ist halt nen blauer Bremssattel








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