www.motorkontrolle.de

Verfasst: **So Dez 07, 2008 2:06 pm**

so einen wie hier
http://www.isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-018.htm

den grossen?

Verfasst: **So Dez 07, 2008 4:07 pm**

ne, einen normalen mann filter in gross.
http://cgi.ebay.de/Benzinfilter-Audi-A4 ... 240%3A1318

http://cgi.ebay.de/Benzinfilter-BMW-E30 ... 240%3A1318

mann hummel hat einen geilen onlinekatalog mit suche über grösse.
es gibt einen filter mit 8 mm schlauch, 80 durchmesser und 175 länge.
MANN-FILTER WK 832/2
bzw. WK 849 (200 lang) und WK850 (211 lang)
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html

hier links über dimensions suchen...

Verfasst: **Do Mär 05, 2009 4:56 pm**

Hallo,
ich such mir gerade nen Wolf.....
Benötige ja noch die 3 poligen Stecker/Gehäuse für Winkelsensor Drosselklappe und für die Zündspule (Bosch 0 221 503 407, Double Fire Coil 2x2)
Wo bekommt man die her? Ausser Schrottplatz....der mag mich nicht

"Ohne Schlüsselnummer läuft hier gar nix"

Verfasst: **Do Mär 05, 2009 5:23 pm**

Hallo,
guckst du hier:

http://www.rdae.nl

der hat auch immer einen Stand auf der Techno Classica Essen 1. bis 5. April 2009

Verfasst: **Do Mär 05, 2009 7:43 pm**

geh zum vw händler und lasse im computer nach denn 80/90er jahre kisten mit drosselklappenpoti suchen.
evtl. auch nach VW bus T3 mit einspritzer bzw. wasserboxer schauen.

Verfasst: **Mo Feb 01, 2010 1:31 pm**

Kurze Frage zum Thema Catchtank
Bild

das Ding wandert in die Reserveradmulde im Käfer.
Ist dann deutlich unter Tankniveau.

Kann ich diesen Catchtank eigentlich ohne Niederdruckpumpe befüllen, wenn ich den Zlauf unten Links anschliesse?
Ich möchte mir die zusätzliche Pumpe eigentlich sparen.

Wie siehts mit dem Ansaugvermögen der Einspritzpumpen aus?
Ich weiss, das die Niederdruckpumpen für Vergaser nicht sonderlich gut ansaugen können, aber wie siehts bei den Einspritzpumpen aus?

Rücklauf und Entlüftung wollte ich oben anschliessen.

Danke

Verfasst: **Mo Feb 01, 2010 2:15 pm**

wenn der Catchtank unterhalb des eigentlichen Tanks liegt benötigt man keine 2.te Pumpe

Verfasst: **Mo Feb 01, 2010 9:12 pm**

Das mit dem Catchtank wird überbewertet.
Fahr seit 10 jahren ohne rum.
merkt man erst bei <1/4 Tank.
Alles, was man druckseitig vergrössert (grosser filter, längere Leitung, etc.)
bringt durch die grosse Fördermenge wenig bis nix

Verfasst: **Di Feb 02, 2010 8:29 am**

da muss ich dem Uwe voll zustimmen

ich hab bei meinem alten Kadett auch immer das Problem gehabt das er
unter 1/4 vollem Tank Luft angesaugt hat (weil es org. ein Vergasermotor war)

abhilfe brachten mir diese Fuel-pickups von Walbro

Bild

Verfasst: **Di Feb 02, 2010 8:59 am**

Sicherlich ist das mit den Catchtanks nicht unbedingt nötig, wenn man immer mit vollem Tank fährt.
Aber warum erst ein Problem aufkommen lassen, wenn ich es mit 60€ direkt vermeide das er Luft zieht

Der Tank des Käfers, gerade im 1303 ist da ziemlich .....
[Spass an]Ausserdem siehts gut aus

Bin ja nen Poser...Cabrio[Spass aus]

Wenn ich mal ne grössere Tour mache und den Tank auch mal recht leer fahre, will ich mir nicht unbedingt den Bock schiessen das er mit 1/4 Tank anfängt zu ruckeln

Rein technisch ist er ja einfach zu integrieren.

Verfasst: **Di Feb 02, 2010 10:57 am**

bin ja gespannt, wann du überhaupt den ersten 3/4 Tank brauchst.

Verfasst: **Di Feb 02, 2010 11:16 am**

Och auf dem Weg nach Hannover

Muss ich immer nachtanken .... die alte Saufziege

Verfasst: **Di Feb 02, 2010 12:29 pm**

ukw-kfz hat geschrieben:bin ja gespannt, wann du überhaupt den ersten 3/4 Tank brauchst.

Schneller als Du bestimmt denkst

Auch wen ich nicht von der schnellen Sorte bin...gut braucht Weile

Verfasst: **Mo Feb 22, 2010 11:39 am**

So, ich will euch ja auch mal auf dem aktuellen Stand halten.
Kabelbaum ist soweit drin, nur noch Lambda LC-1 anschliessen.
Motor liegt auf der Werkbank.