www.motorkontrolle.de

Hi. Nachdem mir mal so diverse Bauteile in den Siliziemhimmel entschwunden sind, schwöre ich auf Züdspulen mit integrierter Endstufe. Sowas:
MATTU KLICK
Vorteil: Passt zur Marke des Autos, keinerlei Hochspannung (Zückschlagimpulse der Primärwicklung) in der MS und Du brauchst Dich um die Dwell Settings nicht zu kümmern
Naja, so oder so: Deinen Durchhaltewillen hätt ich auch gern
Pigga

@pigga
danke (hab grad eben erst mecker von meiner freundin bekommen ich würd zuviel meinem hobby nachgehen und zu wenig im hausha...ehm..ka. wie hiess das nochmal...? ... .jedenfalls irgendwo was zuwenig machen )

aber ehrlich - wenn ich so ein ding rumliegen habe und ich's für sonst eh nix brauchen kann....dann zerschiess ich doch lieber zuerst dieses bevor ich wieder geld ausgeben muss.....

das projekt frisst schon so einiges an geld --- vom sprit den ich durchpumpe mal ganz abgesehen
geschätzter verbrauch momentan: ~15-20l/100km ....meine 70Hottehüs sind ziemlich durstig

@gravedigger
also...klemme 15 ist klar....und was ist klemme 1.1 bzw. 1.2?

klemme 1.1 und 1.2 ist das gleiche wie bei der normalen zündspule klemme 1.

das muss dann an den VB921 bzw. an ein zündmodul.

gravedigger hat geschrieben:klemme 1.1 und 1.2 ist das gleiche wie bei der normalen zündspule klemme 1.

das muss dann an den VB921 bzw. an ein zündmodul.

d.h. das sind 2 kanäle - einmal 1 und 3 und einmal 2 und 4?

Kann sein das ich nicht den Durchblick habe aber er hat doch ne KDFI?!
Da schließt er die Spule doch nur an den Transistor an und der DWELL sollte doch "bekannt" sein bei ner "bekannten" Spule und fertig aus?!

Ach ja, Stecker hol ich immer http://www.steckerladen24.de

....äh...ja...ich hab ne kdfi.... ?

Schnibble hat geschrieben:

gravedigger hat geschrieben:klemme 1.1 und 1.2 ist das gleiche wie bei der normalen zündspule klemme 1.

das muss dann an den VB921 bzw. an ein zündmodul.

d.h. das sind 2 kanäle - einmal 1 und 3 und einmal 2 und 4?

genau.
ist deine kdfi mit 2 zündtreibern bestückt?

glaube ja....wenn nicht, wird nachgelötet

edit:
ja..aber im kabelbaum ist zumindest nur 1 leitung drin....also wohl auch nur ein zündtreiber (aber mit 2 ausgängen...irgendwie sowas war's)



@ukw
....WBX-zündkabel sind bestellt....bin mal gespannt was das wird....

hast du auch nen Link für zündkerzen? (natürlich entstörte )


Ich hab mir übrigens überlegt (um 5 uhr nachts .....hab vom Bulli geträumt und konnt nimmer schlafen ), mir einen Halter für kabelbaum usw. zu machen, so dass dieser ~10-15 cm, je nachdem was mir der kabelbaum erlaubt, über dem Motor liegt. Zusätzlich kann ich dann noch eine VA-platte drunterlegen, die nochmal auf masse gelegt wird als Schirmung. Ich kuck mal was ich im Schrottcontainer so finde....vielleicht reicht's auch um einen U-kanal zu biegen
....und wenn ich dann schon dabei bin, den Kabelbaum teilweise wieder zu zerpflücken (...obwohl ich dazu keine lust habe...aber es geht ja wohl net anders ) bereite ich indes auch alles vor für das Opel-Zündungsdingens.


Nun an die typ4-treter
Wie habt ihr das Zünderverteiler-loch verschlossen? (***)
Antriebswelle auch raus (inkl. Unterlegscheiben)? (kriegt man alles raus...ist etwas fummelig, aber geht --ohne öl abzulassen!)
Wo wäre nun der günstigste Platz diese Zündeinheit unterzubringen?
(***) Ich wollte mir (zumindest am anfang) die Option freihalten, den Zündverteiler/Zündspule drinzulassen -- im Falle wo, einfach umzustecken (Zündplus wieder an die Spule gesteckt)



übrigens - ich hab gestern die Meldung bekommen, dass ich für meine Diplomarbeit eine VEMS bekommt!
funktioniert (softwaremässig) gleich wie die MS/KDFI, bietet allerdings einige Vorteile wie: seq. Einspritzung (bis 8 Töpfe), EGT-Messung, LSU-controller on board
Ich bin mal gespannt was das wird
Das einzige, wo ich noch etwas am knobeln bin, wie das funktionieren soll:
Ich muss den Einspritzzeitpunkt (!) variieren können -- gibt's in megatune irgendeine funktion dafür die ich noch nicht entdeckt hab? (ausser es über den triggeroffset zu machen)

Die KDFi hat sogar 4 Zündtreiber...
IGN_A - IGN_D

Laut Stefan (k-Data)
Die Kabel kommen alle wie in der Anleitung beschrieben an die Lötpads. IGN und INJ sind an den Seiten.
Zündspulen: A1 und B1, Lötjumper setzen wie in der Anleitung , allerdings erst nachdem die Software umgestellt wurde, da der Ausgang B1 sonst dauernd durchgeschalten wird

maniac hat geschrieben:Die KDFi hat sogar 4 Zündtreiber...
IGN_A - IGN_D

ja...stimmt...

aber ich hab grad ein foto gekuckt, ich hab wohl nur 1 zündtreiber
http://foto.mangen.eu/details.php?image_id=85

muss ich gleich mal das ding nachbestellen.....

???
Ist doch ne KdFi 1.3?
Schau doch mal auf den Lötpads an der Seite...
Sind definitiv entsprechend gekennzeichnet. Mit IGN_A - IGN_D
Da brauchst Du nix nachbestellen...

ja, die lötpads sind da....
aber ich brauch doch so ein schwarzes ding oben drauf ^^ (wie heisst das...transistor?)


übrigens- zur eigentlich problematik der störungen
Ich hab noch was interessantes hier drin gefunden: Trigger Wheels
etwas weiter unten stehen noch ein paar "feineinstellungen" ....die sollte ich auch mal machen

Transisitor ist bei mir auch nur einer oben. Die anderen hab ich glaube ich dazu bestellt und muss die noch drauflöten

ich wart auf eine antwort von zodl bzgl. nachbestellen.
mal kucken, ob ich am WE noch zu was komm was das rumexperimentieren mit alu-folie angeht

bzw...die feineinstellungen vom trigger....

Warum nimmste nicht einfach 2 TSZ-H Module? Wenns schon billigs sein soll...