www.motorkontrolle.de

das problem mit den meißten Benzindruckreglern ist, dass die Druckanpassung nicht linear verläuft. deswegen bin ich der meinung es läßt sich einfacher abstimmen. aber jeder wie er mag

Wenn man LowBudget Scheiße kauft ist das vielleicht so.

Ich persönlich verwende ausschließlich (!) Bosch Großserien Druckregler.
3-5Bar in 0,5Bar Schritten alles vorhanden.

bosch motorsport ca 500€ aber alle ohne Manometer

http://www.bosch-motorsport.de/content/ ... l/2829.htm

Großserie! Einspritzdüsen sind mittlerweile billiger als ne ordentliche Spritpumpe die entspannt bei 3Bar Grunddruck oft bis fast 300PS ausreichen.

er hat aber einen einstellbaren mit manometer. deswegen gehe ich davon aus, dass die regelung da nicht linear ist.
und bei den großserien wird das auch nicht sein. (reine vermutung warum sollte die motorsport variante sonst so teuer sein)

was hat das jetzt mit spritpumpen und düsen zu tun?

Sollte schon linear sein wenn das Teil nicht Kernschrott ist.
Soll er es halt mit ner Handpumpe ausprobieren.

Warum Pumpe und Düsen? Weil der einstellbare Regler damit vollkommen überflüssig ist.

Kiste läuft nur das schalten mit ner dogbox will geübt werden

http://www.youtube.com/watch?v=OWLmlmla ... ata_player

Was noch nervt ist die Befestigung von dem blauzahnmodul da muss ich mir was überlegen das fällt andauernd ab , aber das bekomme ich hin

Notiz an no Limit längere schrauben rein damit man es festschrauben kann ansonsten ist die Verbindung Klasse

Jetzt muss ich mal anfangen meine Leerlaufdrehzahl auf 900 runter zu bekommen

Aber bin heute ca.100km mit der Kiste gefahren und macht recht viel spass

Grüssle Lars

Ps trotz der neuen Düsen und der neuen Pumpe musste ich an der msq von Peter nichts ändern und er läuft einigermassen sauber

lupiter hat geschrieben:Kiste läuft nur das schalten mit ner dogbox will geübt werden

http://www.youtube.com/watch?v=OWLmlmla ... ata_player

Was noch nervt ist die Befestigung von dem blauzahnmodul da muss ich mir was überlegen das fällt andauernd ab , aber das bekomme ich hin

Notiz an no Limit längere schrauben rein damit man es festschrauben kann ansonsten ist die Verbindung Klasse

Jetzt muss ich mal anfangen meine Leerlaufdrehzahl auf 900 runter zu bekommen

Aber bin heute ca.100km mit der Kiste gefahren und macht recht viel spass

Grüssle Lars

Ps trotz der neuen Düsen und der neuen Pumpe musste ich an der msq von Peter nichts ändern und er läuft einigermassen sauber

Siehst, geht doch.
Ich denke die Motivattion kommt wieder und du machst die verkabelung schön und die mistige schaltung wird noch optimiert.
Wann machst die ersten Fahrstunden mit dem Teil ? . Ich buch dann schon mal meine Nachschulung bei dir.

Für das Bluetooth modul such ich noch einen Anbieter für die Schnellbefestung wie es sie früher bei Industrie PC´s gab, weil mit längeren Schrauben geht das nicht.

Die Schaltung wird so langsam besser

Und wegen dem blauzahnmodul werde ich mir was einfallen lassen denke da an einen klettstreifen

Ja die Kabel werde ich mal heute in Angriff nehmen mein BMW hat einen schwungscheibenschaden

Grüssle Lars

also bin gerade wieder ein bissle gefahren und hab 2 probleme

1 das ladedruckkontrollventil klakkert ohne ende
2 meine drosselklappenanzeige zeigt 117% an ohn das ich das teil drücke und lässt sich auch nicht kalibrieren

irgendwelche vorschläge ?

grüßle lars

morgen lars

lupiter hat geschrieben:also bin gerade wieder ein bissle gefahren und hab 2 probleme

1 das ladedruckkontrollventil klakkert ohne ende

meinst du dein boost control valve?
wahrscheinlich die solenoid frequenz zu klein! ich habe vor ein paar tagen hier im forum in einem anderen fred beschrieben wie ich das eingestellt habe!

2 meine drosselklappenanzeige zeigt 117% an ohn das ich das teil drücke und lässt sich auch nicht kalibrieren

wenn du auf get current drückst sollte da eine zahl drin stehen, natürlich verschidene bei open/close!
verkehrt herum angeschlossen, offen wird als geschlossen angezeigt?
frank

franksidebike hat geschrieben:morgen lars

lupiter hat geschrieben:also bin gerade wieder ein bissle gefahren und hab 2 probleme

1 das ladedruckkontrollventil klakkert ohne ende

meinst du dein boost control valve?
wahrscheinlich die solenoid frequenz zu klein! ich habe vor ein paar tagen hier im forum in einem anderen fred beschrieben wie ich das eingestellt habe!

2 meine drosselklappenanzeige zeigt 117% an ohn das ich das teil drücke und lässt sich auch nicht kalibrieren

wenn du auf get current drückst sollte da eine zahl drin stehen, natürlich verschidene bei open/close!
verkehrt herum angeschlossen, offen wird als geschlossen angezeigt?
frank

Hab an dem Ventil alle Frequenzen durchprobiert aber werde da weiter suchen

Das drosselklappenteil hat eigentlich immer richtig angezeigt wenn ich auf get currend drücke kommt der maximale wert von 1023 obwohl ich das Gaspedal nicht drücke , was zum starten recht doof ist da er ja nichts einspritzt

Kann man das umstellen den an den Kabeln hab ich nichts gemacht

Grüssle Lars

lupiter hat geschrieben: Hab an dem Ventil alle Frequenzen durchprobiert aber werde da weiter suchen

da steht wie ich das gemacht habe http://megasquirt.de/msforum/viewtopic.php?f=2&t=2848 das muß nicht unbedingt richtig sein aber es hat funktioniert!

Das drosselklappenteil hat eigentlich immer richtig angezeigt wenn ich auf get currend drücke kommt der maximale wert von 1023 obwohl ich das Gaspedal nicht drücke , was zum starten recht doof ist da er ja nichts einspritzt

Kann man das umstellen den an den Kabeln hab ich nichts gemacht

ne umstellen gibt es nicht!
mess mal am dk poti wiederstand was der macht bei offen/geschlossen?
wenn de richtig herrum funktioniert bleibt nur ein verdrahtungsfeheler!
1023 beim get current past zu einer voll offenen dk, geschlossen sollte also deutlich kleiner sein!
frank

Einen verdrahtungsfehler kann ich ausschliessen da ich an den Drähten nicht gemacht habe und es vorher ging

Normalerweise ist der untere wert auf 173 und der obere auf 993 wenn ich das eingeben tut sich jetzt aber nichts , die ms2 als Fehler schliesse ich auch aus da mit dem jimstim alles geht

Mal schauen was die Drosselklappe so sagt

Grüssle Lars

Ist doch wurscht ob der Wert groß oder klein ist.
Wenn se verpolt angeschlossen ist, dann ist das halt so?!

Mach einfach get Current bei geschlossen und dann bei offen, abspeichern - fertig.