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Hi Martin
Hier ist meine Düse

und das ist der Stand des Drosselbodys

Gruss Armin

moin,

sieht aus wie ne 4loch-düse? da würd ich son ding einfach mal an nen kraftstoffkreislauf halten und mir das sprühveralten beäugen.

hab gestern nochma kurz drüber nachgedacht, die wandablagerung gabs hier als problem bei nem HD injektor, da liegen dann 120bar an. müßte man mal ganz genau kontrollieren wie sich der kraftstoffstrahl verhält. am besten mit nem plexifenster

leinad78 hat geschrieben: da würd ich son ding einfach mal an nen kraftstoffkreislauf halten und mir das sprühveralten beäugen.

Da wäre ich gerne dabei ... aber in einer explosionsgeschützten Kabine mit Ohrenstöpseln .
Ohne Jux: Mit Benzin und in der Garage hast Du allerhöchste Brand/Explosionsgefahr wenn Du das machst. Das MS Manual warnt nicht umsonst DRINGED davor.

Wenn ich das Problem hätte würde ich das z.B. im Freien machen und mit einer Video-Kamera filmen. Als Hintergrund nimmt man z.b. ein Brett mit Mess-Strichen drauf.
Den Schalter weit genug weg und Du kannst alles aus sicherer Entfernung beobachten und im Anschluss am Rechner die Standbilder anschauen und vermessen wie weit es spritzt und streut.

kann man so machen, ich bin da bissle schmerzfreier

Mmm und wenn ich es weiss ? was dann ? Ich habe ja noch das Problem , dass alles reinpassen muss. Die Abmessungen sind sehr begrenzt. Ich habe da keinen grossen Spielraum.
@rmin

gute frage,

wie haste es denn im moment vor? so wie auf dem einen bild? wenn du wirklich 90° zur strömung einspritzen würdest und das wäre suboptimal, könntest du den injektor ja immernoch ein klein wenig mit oder gegen den luftstrom pusten lassen. ich glaub da steckt verdammt viel testarbeit drin, grad über einspritzungen am 2t findet man doch arg wenig.

Nicht 90 grad ich habe sie mit 30 grad eingebaut das war grad vom Platz noch zu schaffen.

Jetzt fehlt nur noch der Oelanschluss dann baue ich sie ein.
@rmin

kannst du mal ein bild machen wo man den einlauftrichter besser sieht? der sollte aus aero-sicht schön mit radien versehen sein, das sieht da alles ziemlich kantig aus?!

Ja da gibt es noch einiges zu verbessern aber es ist halt ein prototyp.
Ich taste mich langsam ran. Ich habe jetzt auch bessere Werkzeuge. Ich denke ich bin auf einen guten WEG. So passt alles zusammen. Beim zweiten mal weiss ich wie besser anfange. Der Trichter ist aufgeschraubt und ich kann ihn jederzeit ändern.
@rmin

hab erst mal eine zeichnung von einem KART ansaugtrichter nach muster anfertigen müssen.
die typ mit den vergaser meinte, dass beim 2-takter die trichter anders rum als beim 4-takter besser funzen. die karts haben ja auch drosselklappen und keine flachschieber etc.
das ding war wie eine "kloschüssel" mit abfluss in der mitte geformt.
das ganze könnte man mit deiner schraublösung schön testen.

Mit dem Trichter kann ich es mal probieren wenn alles läuft.
Ich hatte mit dem jetzt viele Probleme mit dem 30 Grad Einspritzdüsenwinkel. Die Düse ist sehr nah an dem Luftfilterrohr gekommen. Ich musste einige mal das Anschlussstück für den Benzinschlauch neu fräsen. Beim nächsten Mal nehme ich 20 Grad dann passt alles besser.
Ich habe es mal montiert damit man alles sehen kann. Ich muss nur noch den Gaszug und die Benzinschläuche anschliessen dann geht es los.

Ein kurzer Bericht.
Nachdem ich heute den neuen HR Code draufgespielt habe musste ich doch mal schnell mal den Motor laufen lassen. Der Klang und der Motorlauf war extrem gut. Ich bin gespannt wie es ist wenn ich mit fahre. Vorher muss ich noch einige Kleinigkeiten machen. Schrauben sichern, schläuche sicher verlegen und noch ein wenig das Triggersignal filtern und dann gehts los.
Ich kann es jetzt gut vergleichen da ich ja nur einen Zylinder mit EFI habe.
Alles Weitere später
@rmin

welchen durchfluss hat dein injektor und welche leistung quetscht der motor aus einem zylinder?

leinad78 hat geschrieben:(...) welche leistung quetscht der motor aus einem zylinder?

Rund 24PS (mit standard Auspuffen)

also ich bin mit ~15ps ans limit meiner cbr injektoren gekommen... auslastung steht bei 97% bei 3bar.