Ferrari kommt hauptsächlich von AutoMotorSport Familien leuten die ihr Leben lang träumen werden ....
Meine Meinung dazu ist: Wer ein schnelles auto will baut es sich selber , wer an der Tanke angeben will kauft sich einen Porsche, der is fertig mach keine probleme und man braucht sich 0 gedanken um Technik machen.
Hohe Strömungsgeschwindigkeiten um unten viel drehmoment zu erzeugen is für ein 0815 Auto vollkommen ausreichend, in den 90ern hatte Honda mit seinen VTI motoren 160PS auf 1.6L, und jetzt Bauen sie 1.6L Motoren mit 120PS im Honda Jazz, is ja auch klar der Jazz is ein Klassisches Frauenauto = Familienautos brauchen hohe strömungsgeschwindigkeiten da sie für den Trip zum Supermarkt keinen Rekord in Verbrauch aufstellen sollen ...
Aber es gibt ja auch andere Hersteller die sich viele gedanken über Variable Ventilsteuerzeiten gemacht haben, lange bevor sich deutsche hersteller damit beschäftigt haben ... zB jeder Kennt V-Tec von Honda ...
Mein KL03 motor zb hat eine VRIS = Variable Resonanzrohraufladung.
die sorgt dafür das der Ansaugkrümmer ab einer gewissen Drehzahl kürzer schaltet damit ihm oben nicht die Puste ausgeht
und das is ein Mazda aus dem Jahre 91er ( Mega kann euch ein Lied von diesem Motor singen )Das was du aufzählst da geb ich dir absolut recht, trotzdem gibt es einen gewissen rahmen wie weit man die Verbrennungsgeschwindigkeit regeln kann, ( denke allerdings nicht das es möglich ist eine Verbrennung einfach doppelt so schnell zu machen ) ...
Wenn du mal die Kurbelwelle von einem F1 Wagen gesehen hast und die Kolben im Block wenn sie auf und ab fahren da kommt dir vor du siehst ventilflattern = extrem kurzhubig + extrem wenig hubraum pro Zylinder, was natürlich total Gegen den Otto Brennraum spricht der bei Idealerweise zwischen 0.4 und 0.5L pro zylinder liegt und an die sich auch die meisten hersteller halten ...
lg Jan
