Habe sowas aber bei mir noch nicht gehabt zum glück. Ja ich bin die ganze saison so gefahren und anfang dieser Saison auch, bis ich eben die Kompression gemessen habe. Es kann natürlich sein, dass die Kolben durch Überbelastung gebrochen sind, aber die sind meiner Meinung nach ja schon letzte Saison gebrochen und seit dem sind die nicht wenig drangenommen worden. Ich werde erstmal die Zündung ein wenig zurück stellen und habe durch den Kopf, den ich diesmal draufbaue, eh weniger Kompression. Dann noch bisschen mehr Ladedruck. Wenn die Kolben dann wieder kaputt gehen, akzeptiere ich es, dass die Kolben einfach nicht mehr können. Dann wird es Zeit für die JE Kolben.
) Das ist aber auch nicht der fall, da ich das Rohr zur Drosselklappe hin ausgebaut habe. Wenn ich versuche mit Bremsenreiniger zu starten, feuert er nur in den Ansaugtrakt. Anstatt dass der Krümmer heiß wird, wurde die Brücke heiß, als ich bremsenreiniger reingesprüht habe. Also kann es theoretisch nicht am sprit liegen, da er mit Bremsenreiniger auch nicht startet. Ich verdächtige trotzdem die Spritversorgung, da ich dem Brensenreiniger test nicht so vertraue. Viel bleibt ja nicht. Meine Benzindruckanzeige zeigte anfang letzter Saison nicht mehr richtig an, daher kann ich der auch nicht richtig trauen. Aber meim Orgeln ohne einzuspritzen (Flood clear) steigt der Benzindruck lauf anzeige auf über 5bar an, sowas tat er früher nicht. ). Naja danke für den Tipp, ich werde in die Richtung weiter suchen.
log ist nur cranking!OezyB hat geschrieben: Log von der fahrt während der Motor aus ging, ist angehängt.
ob man lange oder kurz orgelt,3bar öffnungsdruck bleiben 3 bar öffnungsdruck.@chapy: Das mit den 5 bar hat er nur gemacht, wenn man lange orgelt, aber wie gesagt, dieser Anzeige vertraue ich nicht. Leider habe ich heute kein Benzindruckmessgerät mehr bekommen. Messen tu ich den Druck direkt am Druckregler nach der Leiste. Der Aeromotive Druckregler hat einen anschluss dafür.
Ob der Druck gegen null geht über nacht kann ich nicht genau sagen würde aber sagen das tut er. Ich habe zwar die Rückschlagventile der Pumpen drin gelassen aber mir war so, als ob der Bezindruck bei länger an gelassener Zündung laut Benzindruckanzeige abfällt.
Du hattest recht mit deiner Vermutung! Bei meinem Motor ist das 60-2 Triggerrad am Schwingungsdämpfer vorne an der Kurbelwelle verbaut. Ich konnte diesen Schwingungsdämpfer von Hand verdrehen, ohne die Kurbelwelle zu bewegen. Bei dem Motor ist bekannt, dass die Nabe für den Schwingungsfämpfer bei viel Drehzahl (?) gerne mal bricht. Ich hab mir das immer so vorgestellt, dass die Scheibe dann durch den Motorraum fliegt, aber bei mir war saß ganz normal an Ort und Stelle. Nur wenn man mir ein wenig Kraftaufwand versucht zu drehen, sieht man erst, dass die Scheibe sich verdrehen lässt. 
Dann muss das eben warten fährst ja schon wider ohne TCOezyB hat geschrieben: Dann beim Beschleunigen im 3. Gang bei knapp 1,9bar sind die Reifen durchgereht und der Motor war ne weile im Begrenzer.
