Neuer an Board mit ersten probleme ^^

[srcoupe]

Tach zusammen ..
Durch google bin ich hierher gestossen .

Erstmal zu mir:

Heiße Stefan ,bin 32 Jahre jung und komme aus dem schönen Ruhrpott (Oberhausen) ..

Mein Fahrzeug:
Fiat Coupe 20V Turbo
Stahlpleuel
Wössner Schmiedekolben
440 ccm Bosch Düsen
3,5 bar Benzindruckregler
70 mm Auspuffanlage ab Turbo
Garrett GT2871 Lader (der grosse)
Großer LLK mit 60 mm verrohrung
Breitbandlambda
Abgastempanzeige
usw.

Verbaut hab ich dazu ein kdFi V1.4 PNP Steuergerät .

Mein problem ist jetzt schon am anfangsstadium ^^
Bekomm die Kiste einfach nicht zum starten .
In der Grundeinstellung hab ich den hubraum und Düsengröße eingestellt .
Daraufhin hab ich versucht zu starten , aber er springt zum verrecken nicht an ..
Einmal hatte ich ihn kurz am laufen gehabt, doch der lief da irgendwie nur auf gefühlten 3 zylindern und aus dem Auspuff war es ziemlich stark am schwarz qualmen .

Ich denke mal das der viel zu fett läuft dann wenn er mal anspringt nach 20 startversuchen ..

Ich bin einfach zu doof denk ich mal

Jemand ne idee wie ich vorgehen kann ?
Oder noch besser, jemand aus der gegend hier ?

Wär um jede Hilfe dankbar :

Danke schon mal an euch .

Gruss
Stefan

[Alfagta]

Hallo,

stell doch einfach mal deine aktuelle Msq ein dann kann man drüberschaun!
Gruß

[srcoupe]

hi

danke für deine antwort..

wie mach ich das denn ?

[Alfagta]

Arbeitest du mit TunerStudio?

Wenn ja geht's du unter File--> Save Tune as.
Speicherst dadurch deine aktuelle Konfiguration ab.
Diese stellst du dann hier ein!

Gruß

[srcoupe]

habe ich ...


bitteschööön ...

das ist<das was ich da zusammengebruzzelt habe ^^

[Alfagta]

Hallo.

Also fürn Anfang schalte mal die EGO Control aus.

Ebenso finde ich die Dimensionierung der Y achsen an den ganzen Tables nicht optimal.

Kannst auch mal umstellen auf Single Fuel Table fürn Anfang unter More Engine Settings.
Secondary Fuel Load auf Disabled stellen!

Hast du denn ein sauberes Drehzahlsignal?
Auch mal mit dem Logger ansehen ob die Zähnezahlen und die Lücke passen.

Zündung wurde abgeblitzt?
Wenn nein das schleunigst nachholen.


Timing auf Fixed stellen und kontrollieren ob es mit dem Eingestellten wert überein stimmt!

[srcoupe]

Kannst du das auch mal auf deutsch schreiben

Ich hab das programm auf deutsch gestellt, hatte nur singen und klatschen in der schule, kann 0,00 % englisch

[Alfagta]

Puh muss dazu erst mal umstellen auf deutsch!

Verwendet ja so gut wie keiner die Übersetzungen!

[srcoupe]

habs schon alles umgestellt ...

ja an den y achsen hab ich bisschen rumgefummelt, habe gedacht das ich da die einspritzung was runterregeln kann ..



soll ich da nochmal komplett ein neues msq erstellen und an den achsen garnicht fummeln ?

[Alfagta]

So also nochmal:

Hast du die Zündung bereits Kontrolliert mit einer Zündpistole?
Hast du ein sauberes Drehzahlsignal?

Unter Diagnose und High-Speed Datenlogger mal eine Aufzeichnung starten mit dem Zahen_Datenlogger.
Da solltest du dann deine 58 Kurzen Zähne zählen können. Einer davon ist Höher weil das die 2 Zähne der Lücke sind!

Ein Sauberes Drehzahlsignal ist absolute Vorraussetzung.

[Alfagta]

Zum starten zählt grundsätzlich der eingestellte "Anlassen Einspritzimpuls" und die "Kurbeln Advance" in den weiteren Zündung Optionen.

[Alfagta]

Hattest du denn eine Grund MSQ vom Hersteller der Kdfi?
Wenn es sich ja PNP nennt sollte ein solches ja vorhanden sein.

Gruß

[srcoupe]

wieso sollte ich die zündung kontrollieren ?
das auto läuft ja mit seriensteuergerät einwandfrei .

Auf die zähne guuckenundzählen ist nicht:)
dazu müsste ich das halbe auto zerlegen ^^


was meinst du mit sauberes drehzahlsignal ?

[srcoupe]

Hattest du denn eine Grund MSQ vom Hersteller der Kdfi?
Wenn es sich ja PNP nennt sollte ein solches ja vorhanden sein.

Gruß

ja weis ich nicht ....
hab die software von der k data seite geladen..

[Alfagta]

Also das ist mir schon klar das es mit dem Originalen Steuergerät laufen wird.

Aber du musst auch mit der MS ein sauberes Drehzahlsignal detektieren können!
Hast du schon mal im Megamanual etwas nachgelesen?

Bzw. hier im Forum die Grundsätze in den Anfänger Unter Forum?

Durch das abblitzen der Zündung kontrolliert man den Trigger Offset!
Dieser sollte passen und der Zündimpuls darf nicht wandern mit steigender Drehzahl wenn du auf Fixed Advance umgestellt hast!

Zähne sollst du auch in der Software also in TunerStudio kontrollieren.
Das am Auto ein 60-2 Rad verbaut ist wird wohl passen!