Fragen zu Staged Injection

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bmw-hiasl
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Fragen zu Staged Injection

Beitrag von bmw-hiasl »

Hi liebe Megasquirt'ler,

ich hätte eine Frage zur Staged Injection.

Ich kann ja in Tunerstudio über die Tabelle auswählen zu wie viel Prozent die primären Injektoren übernehmen
(wenig Last, niedrige Drehzahl sekündäre Injektoren und ab steigender Last und steigende Drehzahl Übergang zu den Primären)

Wenn ich in der Tabelle eingebe 0 (Dann heisst das die sekundären übernehmen zu 100%) und die primären machen gar nichts - Ist das richtig?)
Wenn ich 50 eingebe dann heisst das, dass mir die sekundären Injektoren 50% meines Benzins einspritzen und 50% meine primären.
Wenn ich 100 eingebe übernehmen die primären Injektoren vollständig und die sekundären machen gar nichts mehr

Ist mein Verständnis hierfür richtig? Habe leider keinen Artikel gefunen wo dies näher erläutert wird.. :?

Meine Idee für einen 500cc Zweitakter:
Ich würde gerne einen kleinen Injektor mit einem großen kombinieren..
Der kleine soll den unteren, niedrigen Drehzahl und Lastbereich abdecken - der größere soll zusätzlich ab einer gewissen Drehzahl mit einsteigen und die restliche benötige Menge einspritzen, die noch benötigt wird (Der kleine Injekor soll aber auch mit max DutyCycle 80% mitlaufen)

Meine Überlegung dazu war eben, dass ich ein sauberes Einspritzbild im Standgas bekomme durch den kleinen Injektor und um den Großen nicht so extrem groß dimensionieren zu müssen, den kleinen auch bei höhherer Last noch mitlaufen zu lassen mit max. Dutycycle 80%

Kurze Fakten: 500ccm Zweitakt Leistung ca 80PS EInzylinder

Denkt ihr meine Überlegungen mit dem kleinen und großen Injektor funktionieren so und machen auch Sinn ? Wie stellt man das am besten an (Zwecks hardware anschluss und Software)

Hoffe ihr könnt mir ein wenig Licht ins Dunkel bringen :-)

Vorab Vielen Dank und viele Grüße
bmw-hiasl
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franksidebike
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Re: Fragen zu Staged Injection

Beitrag von franksidebike »

morgen
bmw-hiasl hat geschrieben: Habe leider keinen Artikel gefunen wo dies näher erläutert wird.. :?
hast du hier http://www.msextra.com/doc/ms3/Staged_Injection.html gelesen?
Meine Idee für einen 500cc Zweitakter:
Ich würde gerne einen kleinen Injektor mit einem großen kombinieren..
Der kleine soll den unteren, niedrigen Drehzahl und Lastbereich abdecken - der größere soll zusätzlich ab einer gewissen Drehzahl mit einsteigen und die restliche benötige Menge einspritzen, die noch benötigt wird (Der kleine Injekor soll aber auch mit max DutyCycle 80% mitlaufen)
ja das geht so :D
frank
CoupeBerlin
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Re: Fragen zu Staged Injection

Beitrag von CoupeBerlin »

bmw-hiasl hat geschrieben:
Denkt ihr meine Überlegungen mit dem kleinen und großen Injektor funktionieren so und machen auch Sinn ?
Sinn macht es auf jede Fall!
Noch mehr Sinn macht es, wenn die "Leistungsdüse" recht weit vorn im Ansaugkanal sitzt.

Ich hab bei meinem Subaru eine zusätzliche Düse hinter die Drosselklappe gebaut- brachte mit angepassten Kennfeld gleich mal 14 PS bei gleichem Druck :twisted:
http://www.youtube.com/watch?v=B7GHfw25Ugo
u.a. abgestimmt: BMW E28 M5 (GT40) KDFI, BMW 635csi (GT40) StingerV4, BMW E30 325it (T3/T04E) Cab KDFI, Golf1 2.016V (MTB) Cab KDFI, Subaru Impreza GT Link G4, Toyota Supra (GT45R) AEM1, Toyota Supra (S400SX3) Automatik AEM1, Audi S2 Limo (PT76) EMS8860
leinad78
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Re: Fragen zu Staged Injection

Beitrag von leinad78 »

Ich habs damals so gemacht:

Bild

Und zusätzlich für den Lastbereich noch folgendes:

Bild Bild
mfg Daniel

Spaßgerät: 1.3L VW KDFI 1.3
Alltagshure: 3L BMW MS43
Michael2006
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Re: Fragen zu Staged Injection

Beitrag von Michael2006 »

Hinter der Drosselklappe ist ja bei Multipoint eigentlich normal und nicht unbedingt näher als die normalen Düsen oder reden wir aneinander vorbei? ;)
Wovon denkst das der Gewinn kam, Abkühlung durch den Sprit?
CoupeBerlin hat geschrieben: Noch mehr Sinn macht es, wenn die "Leistungsdüse" recht weit vorn im Ansaugkanal sitzt.

Ich hab bei meinem Subaru eine zusätzliche Düse hinter die Drosselklappe gebaut- brachte mit angepassten Kennfeld gleich mal 14 PS bei gleichem Druck :twisted:
http://www.youtube.com/watch?v=B7GHfw25Ugo
CoupeBerlin
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Re: Fragen zu Staged Injection

Beitrag von CoupeBerlin »

Hinter der Drosselklappe ist ja bei Multipoint eigentlich normal und nicht unbedingt näher als die normalen Düsen oder reden wir aneinander vorbei? ;)
Ein paar cm Weg sind schon dazwischen.
Bild

Zum einen ist die Ansaugluft 4°C kälter (bei 5°C Aussentemperatur) als ohne, zum anderen ist das Gemisch Klopffester- kann nun magerer gefahren werden bei 4° mehr Frühzündung
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MK
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Re: Fragen zu Staged Injection

Beitrag von MK »

Was hälst Du davon einfach 2 TB's einzubauen, die dann in einen Ansaugtrakt münden ? Ist ja genug Platz da bei so einer KX, CR, Maico oder was auch immer für 'ne 500'er Du pimpen willst.

Da kannst Du ggf. sogar die DK's staged betreiben, so a la Registervergaser wie Anno Tobak.

Wo holst Du den Strom her ? Die Limas sind da ja eher klein ausgelegt ?


PS: Hatte früher mal eine KX500 für die Kartbahn - geilster Motor von Welt. In jeder Lebenslage Leistung, verschalten quasi unmöglich.
Ciao
Martin
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RD350YPVS, Microsquirt, AlphaN
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