Frage zur Sensorik :P

[Spocky17]

Hab mir die UMC von Peter "No-Limits" gekauft und werde diese am WE zusammenbauen.

An meinem Motor (Opel C20NE) habe ich einen Drosselklappenschalter und einen Kurbelwellensensor.

Der soll ja im nächsten Jahr mit EInzeldrossel laufen.

Doch ich würd ihn gern vorher schon mit der UMC betreiben.

Brauche ich nun ein Drosselklappenpoti oder kann ich das auch mit dem Schalter bewerkstelligen?

Und brauchts bei mir ein Triggerrad oder kann ich da meinen Kurbelwellensensor für nehmen?

[Metaworld82]

Poti glaub ich passt vom C20LET und den Trigger auf der KW kannst verwenden. Ist ein 60-2 mit Triggerangle 120°

MfG

[Spocky17]

Cool danke schonmal für die Info!

Also is Poti Pflicht?

Den Motor gabs ja auch mit Poti ab Motronic 1.5.1 oder so. Da ich aber momentan noch die alte ML4.1 fahr, hab ich nen Schalter verbaut.

Poti gabs z.B. beim AStra F C20NE

[no limits]

Cool danke schonmal für die Info!

Also is Poti Pflicht?

Den Motor gabs ja auch mit Poti ab Motronic 1.5.1 oder so. Da ich aber momentan noch die alte ML4.1 fahr, hab ich nen Schalter verbaut.

Poti gabs z.B. beim AStra F C20NE

Poti ist nicht erforderlich, aber für die erkennung vom Leerlauf, den erweiterten Funktionen für Leerlauf hilfreich. Wenn nicht verbaut muss der eingangspin auf masse gelgt werden.
also machs sofort richtig und bau das teil ein.

[Spocky17]

Jawohl Chef!

Kost ja nich die Welt & ich hab auch kein Bock, nachher dran rumdoktorn zu müssen.

Und noch ne Frage zum Trigger auf der KW. Kann ich da sozusagen den Zahnkranz nutzen der im Motor verbaut ist?

Müsste ich dann nich nen Zahn Rausfeilen, oder is das scho gemacht ab Werk? Hatte den Motor zwar schonmal komplett offen, aber weiß es etz grad nimmer so genau wie das Zahnrad aussah.

[no limits]

Jawohl Chef!

Kost ja nich die Welt & ich hab auch kein Bock, nachher dran rumdoktorn zu müssen.

Und noch ne Frage zum Trigger auf der KW. Kann ich da sozusagen den Zahnkranz nutzen der im Motor verbaut ist?

Müsste ich dann nich nen Zahn Rausfeilen, oder is das scho gemacht ab Werk? Hatte den Motor zwar schonmal komplett offen, aber weiß es etz grad nimmer so genau wie das Zahnrad aussah.

Schau dir mal das Rad wo der Sensor sitzt richtig an, zähle mal die Zähne und dann darfst du nochmal fragen.

[Spocky17]

habs grad gesehn!

hab ja noch nen offenen defekten Block hier liegen...

Da hab ich aber echt Glück mit dem Motor, das ich kein extra Triggerrad brauche.

Drosselklappenpoti hab ich grad auch eins bestellt, original Bosch.

Etz muss ich nur noch den Freitag rum bekommen und dann gehts los. *freu*

[Metaworld82]

Ich frage mich gerade warum ich geschrieben habe das der Motor ein 60-2 Triggerrad hat

[Spocky17]

Bin halt in der Sache Newbie und konnte das nicht so genau aus deiner Aussage herausinterpretieren. Wusste nich genau ob du meintest, das es sich auf das Kurbelwellenrad bezieht, oder das ich ein 60-2 Rad benötige

Aber jetzt weiß ichs, für immer! *looool*


Grüße & bis zur nächsten Frage


Moe

[Spocky17]

An der UMC is ja ein MAP Sensor dran.

Den nimmt ja doch normalerweise für aufgeladene Motoren. Kann ich den MAP-Sensor auch an meinem Saugrohr anschließen & dann anhand des Saugrohrdrucks meine Kennfelder erstellen?

[Metaworld82]

Es gibt drei Methoden zur Lasterfassung bei der MS. MAF, MAP, TPS

MAF= Luftmassenmesser
MAP= Saugrohrdruck
TPS= Drossenklappenpotentionmeter

Für aufgeladene Motoren ist normalerweise MAP zur Lasterfassung das beste oder ein Mischbetrieb MAF/MAP.

MfG

[Münchhausen]

An der UMC is ja ein MAP Sensor dran.

Den nimmt ja doch normalerweise für aufgeladene Motoren. Kann ich den MAP-Sensor auch an meinem Saugrohr anschließen & dann anhand des Saugrohrdrucks meine Kennfelder erstellen?

Moin,

würde ihn anschließen. Frißt ja kein Brot.
Ob du ihn später verwendest steht auf einem anderen Blatt.

Gruß
Münchhausen

[Spocky17]

Soweit alles klar.

Wie sieht es mit nem Lufttemperatursensor aus? Hab schon a paar Beiträge dazu hier gelesen und es wird meist auf welche von Bosch oder GM verwiesen.

Momentan ist der Sensor ja noch im LMM drinne, is ein Widerstand, leider ohne irgendwelche Angaben.

Bei Conrad gibt es ja auch solche Widerstände um Temperaturbereiche zu erfassen.

Könnte man solch einen auch nehmen? Aber ich denke ohne genaue Messangaben des Widestandes wird es schwierig diesen sinnvoll in der MS zu nutzen oder?

[rAcHe kLoS]

Eigentlich solltest du jeden NTC oder im Notfall auch einen PTC betreiben, du brauchst halt nur die Werte. Meistens hast du drei Stützpunkte Ohm<-->Temperatur, die musst du dann halt entsprechend eintragen. Normal kannst du auch den vom LMM verwenden, musst halt nur die Werte dafür ermitteln.

[Metaworld82]

Warum den Luftmengenmesser mit seiner Hässlichen Stauklappe als "Drossel im Ansaug" belassen? Nehme den 0815 Bosch Sensor. Der ist dafür Konzipiert und auch recht Vibrationsfest usw... Der kostet runde 20,- Euro und es gibt die Wiederstandwerte im Datenblatt mit dazu, sowie der Bias Wiederstand auf der MS mit 2,49K Ohm passt auch dazu.

MfG