Leerlauf "beruhigen"

[Acki]

Da ich nur 1,4 Liter habe ist der ehh für dich uninteressant
Wie gesagt der größte K16 mit reinen K16 Bauteilen. Du kannst ja Verdichterräder bis K29 dran bauen an so ein Teil. Von daher geht da dann auch viel mehr Leistung
Der Lader hier kann vielleicht 250PS - bis er auseinander fällt. So 220-230PS wären cool. Aber ob die Leistung dann auch "rauskommt" und ich den Sprit nicht nur zum Kühlen reinpumpe und Zündung und und und... das weiß ich erst wenn ich mal auf der Rolle war.

@Frank: Wie gesagt, erstmal schauen wie sich die Sache weiter entwickelt. Bei 90% Auslastung geht ja genug Sprit für 230PS durch. 85% hatte ich ja "nur" kurz bei 65000rpm. Mal schauen was am Ende von der Abstimmung für Auslastungen rauskommen. Größere Düsen wäre da sicher angebracht. Aber preislich sind die nächsten Düsen 470ccm, und dann muss ich defintiv die Spritversorgung umbauen...

[Acki]

So zur Info.
1,4 Bar bin ich heute gefahren.
Zündwinkel musste ich noch etwas zurück nehmen... 10-12° obenhinaus.

Dann hatte sich der WLLK aufgeheizt... Wassertemp 50°C, Ansaugluft 55°C...
Und er fing bei 3000rpm und 100kpa (also ohne Ladedruck) an leicht zu bimmeln...
Einfluss der Ansauglufttemp is schon krass...

Naja... langsam mal anfangen Super+ zu fahren
Ach ja, 7500rpm und 95% Auslastung.
Geht gut die Hütte... 2ter Gang unfahrbar, ab 3ten Gang hält man ihn mit etwas Korrektur in der Spur...

Accel werde ich dann mal anfangen (da bimmelt er etwas stärker aber noch nicht dramatisch)...
Rev Limiter hab ich schon auf Spark retard und Cut gestellt... Soft auf 7200 und Hard auf 7500... das Luder wirft aber keine Flamme?! 3 von 5 Events lasse ich ausblenden...
Jemand nen Tipp? Jaja ich weiß, ich hab sorgen

[Acki]

So... der Mapdot bereitet mir Kopfschmerzen.
VE-Table passt im Ladedruckbereich sehr gut. Teillast arbeitet Gego noch etwas... das kriege ich noch "glatt" denke ich.

Aber der Mapdot zappelt wie verrückt rum. Maplag habe ich schon geändert.
Brauch ich jetzt diesen Benzinfilter als "Dämpfer"?
Ich mein im Ladedruckbereich ist das beim Anstieg ja noch normal.
Aber z.b. das 2te Bild (Mapdot2), das nervt so. Das sind Ausschläge die ich eigentlich für die Anreicherung nutzen würde... aber so kriege ich z.b. im Stand nie die Accel gut eingestellt.
Sprich im Stand mit dem Gasspielen... da geht die Accel ja dauernd an...

Noch jemand Tipps für Accel? Bei dem 1ten Schaltvorgang passt es nicht, bei dem 2ten aber schon?!

[franksidebike]

hallo acki

So... der Mapdot bereitet mir Kopfschmerzen.

zum ersten bild: warum ist den dein tps signal so zappelig oder hast du tatsächlich dein tps so bewegt wie auf dem bild?

zum zweiten bild: beim ersten schaltvorgang kann ich sehen das du die dk zum schalten geschlossen hast, beim zweiten schaltvorgang nicht?
normal ist TPSdot wenn du deine dk still hällst eine gerade waggerechte linie ohne zacken noch oben oder unten!
bei MAPdot sollte die line auch so aussehen!
bei dir sind beides keine linien sondern zacken nach oben und unten, ausschläge/zacken sollte es nur geben wenn sich TPSdot oder MAPdot ändern?
merkwürdig das gleich beide bei dir so aussehen?
schreibe mal deine einstellungen von den Lag Factors = xx%
frank

[Acki]

Lagfaktoren muss ich nochmal nachschauen.

Bei der Drosselklappe ist der Halter vom Seil das Problem. Der gibt etwas nach. Wenn man Vollgas gibt und hält sinkt der Wert.
Das muss noch geändert werden, das ist mir bewusst.

/edit:
So heute wieder etwas gefahren. Nachher knall ich Super+ rein und fahre nochmal.
Unnormal wie sensibel das 95 Oktan auf Temperaturänderungen reagiert. Aber ein gutes haben die hohen Temperaturen. So kriege ich die Abstimmung auch standfest
Mag Averaging Lag Factor war bei 40.
Map sample jedoch noch bei 50%, da werde ich mal noch dran drehen.

Mir ist übrigens der Schlauch vom Benzindruckregler abgerutscht. Kennfeld hat es dadurch total versaut. Lambdawert gleich abgefallen. Ego hat glücklicherweise gerettet...

[Acki]

Hier mein aktuelles File.
VE-Table geglättet, muss noch nen bissel rumfahren.
Accel funzt gut.
Ego magert meistens nur noch ab, und wenn dann 1-3% also ich denke durchaus ok so

[franksidebike]

hallo acki

Hier mein aktuelles File.

bist du mit den rev limiter einstellungen zufrieden? das ist doch bestimmt sehr hart wenn der einsetzt? habe das bei mir so eingestellt das wenn der begrenzer einsetzt es anfängt zu viebrieren und die drehzahl nicht weiter steigt! bei dir müßte es so sein wie wenn man gegen die wand fährt?

VE-Table geglättet, muss noch nen bissel rumfahren.

ist dir schon aufgefallen das im ve tabel bei den drehzahln 7000 und 7500 die gleichen werte drin stehen! eine von beiden kannste dir sparen und an anderer stelle (900-4000) feiner machen,nicht 500U/min sprünge 400???

Accel funzt gut.

in den accel enrich settings kannste bestimmt die drehzahlen tiefer setzen?
frank

[Acki]

Ne wie ein normaler Begrenzer... Wenn ich den Soft runter setze dann wird er merklich früher zäh...

7500rpm lässt sich schlecht abstimmen... habs halt erstmal immer per Hand erweitert - ist auch leicht fett, sicher ist sicher.

Du meinst die Drehzahl ab der es anfangen soll auszublenden?
Da muss ich nochmal "exakt" paar Testsachen abfahren und im Log schauen...

[franksidebike]

Du meinst die Drehzahl ab der es anfangen soll auszublenden?
Da muss ich nochmal "exakt" paar Testsachen abfahren und im Log schauen...

ja könnte auch mit deinem lc1 problem zusammen hängen?
frank

[Acki]

Ne die LC-1 spinnt nicht mehr rum. Habe extra Logworks am Laufen und gucke da drauf.

Das Problem ist ja, das Gemisch mager ab.
Ich schaue im Logfile immer nach dem Mapdot und wenn der angeht (also die Differenz von dem Mapdot im Minus zu dem Mapdot im Plus...) was das Gemisch macht, meistens zu mager. Dann gucke ich auf die Einspritzzeiten am Anfang wo Mapdot angeht und was am Ende für ne Zeit rauskommt wenn das Gemisch wieder passt und verlängere entsprechend die Accel...

Mapdot Werte sind übrigens jetzt schön konstant. Es wackelt sind zwar leichte Zacken drin aber nur +- 10-20, also uninteressant

[Acki]

Ich mal wieder

Bei längeren Vollgasfahrten auf der Autobahn habe ich gemerkt das der Mapdot wie verrückt rumpendelt.
Nun habe ich einen Spritfilter eingesetzt und das Pendeln ist fast weg.
Accel funktioniert jetzt auch ganz gut. Einzig das ich den Lambdawert nicht komplett sauber hinbekomme, also ein kleiner Sprung bleibt noch drin.
Wie exakt habt ihr das ganze gemacht?

Was kann ich noch gegen das Mapdot Pendeln machen?
Wenn ich Map Lag runtersetze wird das Pendeln auch geringer, aber dann passt die Lasterfassung nicht mehr... dauert dann ja "ewig" bis die MS den richtigen Mapwert hat...

Das einzige was mir gerade noch etwas zu denken gibt, während der Fahrt hatte ich 2-3mal Resets.
Laut Log Mark 006 und 007 Reset. Immer wenn ich Accel voll dabei war.
Jedoch weiß ich nun nicht ob ich eventuell selbst dranschuld war weil z.b. Accel Wizzard geschlossen oder ich doch noch Kriechströme habe bzw. von der Zündung was "durchschlägt".

Das ganze tritt aber nicht ständig auf. Wie gesagt 2-3mal, immer direkt nach dem Losfahren.

[Acki]

Anbei nen Graph...
Irgendnen Lagfaktor zu hoch? (Map ist runtergeschraubt, Sampling 50%) Oder ne andere Idee?
Die PW steigt beim 2ten Gasgeben eher langsam an, nen Bogen. Müsste doch aber eher nen Haken schlagen?

[Acki]

Hier noch 2 Bilder...
Eventuell fällt einem ja was ein...

[franksidebike]

Hier noch 2 Bilder...
Eventuell fällt einem ja was ein...

wenn ich das richtig erkenne ist deine accel zeit sehr lang! was haste da den eingestellt?
frank

[Acki]

2s oder so, um den Lambdawert zu ermitteln, ist in dem Fall so gewollt.
Aber das der Lambdawert in Richtung mager abhaut... das stört mich noch, oder ist das normal? Aber gerade dafür soll doch die Anreicherung da sein?