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Moin,

ich habe hier immer noch nen Patienten, der von MS1 (V3.0) auf MS2 umgebaut wird. Der Motor läuft mittlerweile recht gut, aber der Drehzahlmesser funktioniert mit der MS2 nicht.

Bei der MS1 ist ein eigener Ausgang dafür gelegt --> JS3, siehe Foto. Bei der MS2 liegt er auf dem für die ECU standardmäßig vorgesehenen IAC1.

Gibt's irgend nen grundsätzlichen Unterschied woran das liegen könnte?!

Gruß
Dominik

Nachtrag: Bei der MS1 kann man eine LED an den DZM-Ausgang gegen Masse anschließen und sie blinkt bei drehendem Motor. Bei der MS2 tut sich da leider nix.

Selbst wenn die MS1 z.B. Schaltung für die Verwendung eines Hochvolt-Drehzahlmessers integriert hätte (sieht man sowas auf dem Foto?), müsste man doch mindestens mit einer LED testen können, oder?!

Gruß
Dominik

Hallo Dominik,


schau mal bitte ob bei der Platine ein Draht von JS9 auf S12C geht, nur wenn diese Verbindung vorhanden ist wird was aus den IAC Ausgängen raus kommen.

Gruß

Hi.

Sorry, ich hab mich vermutlich bisschen missverständlich ausgedrückt: Wir bauen von einer originalen MS1 V3.0 auf meine ehemalige SixFour von Christian um. Also da gibt's nichts zu löten.

Morgen wird mein Kollege mal den Fidle Ausgang versuchen, aber ich vermute eher was Grundsätzliches.

Sollte der LED-Test denn grundsätzlich funktionieren, wenn alles i.O. ist?

Gruß
Dominik

Ah okay verstehe.
Ja ich weiß jetzt auch nicht was intern hinter IAC1 verborgen ist bei der SixFour, das sollte der Christian beantworten...

Aber grundsätzlich sollte es mit der Led funtionieren, gibt ja nur 2 Varianten, Anode an IAC1 und Kathode an Gnd bzw Kathode an IAC1 und Anode an 5V/12V...

Gruß

Hi

Da kommt. Nur ein Masse Signal raus !
Ich habe da ein Sigalwandler gebastelt, mit einer Relaisspule.
Das funktioniert 1A

durmel hat geschrieben:Hi

Da kommt. Nur ein Masse Signal raus !
Ich habe da ein Sigalwandler gebastelt, mit einer Relaisspule.
Das funktioniert 1A

Wie sieht die Schaltung denn genau aus?

Einfach mit diesem Masse Signal ein Relais ansteuern.
Kleiner Tipp öffne das Relais und schneide den Kontakt raus, dann klackert das nicht ständig.

Dzm Signal ist dann paralell an das Gnd signal der MS angeachlossen. Wenn das Relais abfällt wird durch die Induktionsspannung ein Impuls an den DZM gesendet, das geht bei DZM die original von der Zündspule abgreifen.

@Durmel, hast du den auch eine Sixfour?

Ich habe eine FourSix.

Ich habe noch ein 1kWiderstand zwischen 12V und eingang gehängt! Weiß nicht ob man das so macht, aber bei mir Funktioniert es 100%.