www.motorkontrolle.de

Servus,

hat irgendjemand hier schonmal mit den Stellmotoren bei Yamaha gearbeitet? Diese sind nur zweipolig und haben sich über PWM ansteuern lassen. Aber halt nur sehr leidlich (nicht gerade präzise, und man konnte schon einige % an der PWM ändern bis sich die DK weiter bewegt). Wie werden die serienmäßig angesteuert?

Desweiteren würde ich gern rausfinden was für Stecker da dran sind, die Bauform sagt mir nichts.

Gruß,
Patrick

Hattest eine Freilaufdiode dran?

Servus,

jop hatte ich dran. Eine präzise Steuerung ist mit der Methode defintiv nicht möglich.

Gruß,
Patrick

Hast verschiedene Frequenzen probiert?

Hast du ein Bild von dem Stecker?

Servus,

ja, habe von 50Hz bis 3kHz probiert. Unter 150Hz vibrieren die Klappen fühlbar, bei hohen Frequenzen wird der Motor noch träger und schlechter ansteuerbar.

Foto vom Stecker im Anhang:

Ich würde vermuten es ist der hier:

http://kojaycat.co.uk/epages/950000457. ... s/RFW-2WFB



Würde ich aber anhand der Maße nochmal prüfen.

Scheint zu passen Danke.
Werde auf der Seite auch mal nach den anderen verbauten Steckern suchen.

Jetzt steht nur noch die Frage im Raum wie der Motor sinnvoll angesteuert wird.

Gruß,
Patrick

Servus,

das Video hatte ich ja schon gefunden, daher die Annahme das es einfach per PWM angesteuert wird. Dabei verhält er sich aber träge und "stockend" (es benötigt eine realtiv starke Spannungsänderung bis die DK sich bewegen, wenn sie sich aber einmal bewegen braucht die Änderung nicht mehr so groß zu sein).

Oder mach ich hier was falsch?

Wenn es einer von denen hier ist, hätt ich die sogar noch übrig. Ist der Teilkabelbaum der einspritzbrücke von ner Yamaha R1/FZ1 oder so was wo ich mir nur die Stecker für die Injektoren rausgetrennt hab.
Fehlen also nur die Stecker von den 4 Düsen + Kabel, alle anderen stecker sind noch dran.

Die passen vermutlich nicht - der rechteckige Teil obendrauf muss bis zum Rand gehen, da ist ist an dem Stecker so eine Führungsnase direkt am Rand.

Der rechteckige teil ist nur die Verriegelung.

Jack-Lee hat geschrieben:es benötigt eine realtiv starke Spannungsänderung bis die DK sich bewegen, wenn sie sich aber einmal bewegen braucht die Änderung nicht mehr so groß zu sein

Spannungsänderung???

Je nach Bauart des Magnetantriebs ist das normal. Das ist aus Hysteresegründen und Reibungsgründen so.
In der Serie nutzt man für sowas einen Dither um das zu verringern sowie eben eine ständige Bewegung.
Ansonsten mal schauen, ob man das schmieren kann.

Ist da nur ein Stift, der auf irgendwas drückt?

Servus,

PWM = Spannungsänderung (im Mittel gesehen).
Und mit dem Stellmotor wird normalerweise das E-Gas der Maschine realisiert. Bei 200PS auf 175kg sollte das verdammt genau arbeiten, sonst macht man nen Abflug
Das ganze geht über ein Zahnradgetriebe an die Klappen. Diese lassen sich leicht und ruckelfrei per Hand bewegen.