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Verfasst: **Di Okt 06, 2015 8:14 am**

Hallo zusammen,

welche Methode ist denn eurer Erfahrung nach die bessere, um an einem Einzeldrosselmotor den stabilsten und niedrigsten MAP-Wert zu bekommen?

- Alle vier Zylinder mit Drosseln im Schlauch zusammenführen und in ein Dämpfungsvolumen oder

- Abgriff nur an einem Zylinder und dann per "Sample MAP" zu konstantem Kurbelwinkel auslesen?

Gruß
Dominik

Verfasst: **Di Okt 06, 2015 10:22 pm**

- Alle vier Zylinder mit Drosseln im Schlauch zusammenführen und in ein Dämpfungsvolumen.....

Hat bei mir geklappt...

Verfasst: **Mi Okt 07, 2015 6:31 pm**

Das Vernünftigste ist:
Richtig scharfe Nockenwellen rein und @-N abstimmen!
Dann macht der Hobel auch Spaß!

Verfasst: **Mi Okt 07, 2015 7:10 pm**

ich habe alle 4 zylinder mit 3mm schlauch und t-stücken verbunden,ca. 1m 3mm druckluftschlauch bis zum map-sensor.
funktioniert mit a/n multiplymap einwandfrei,trotz ca. 65kpa leerlaufwert.

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MAP-Abgriff Einzeldrosseln: 4 in 1 oder "Sample MAP"?

MAP-Abgriff Einzeldrosseln: 4 in 1 oder "Sample MAP"?

Re: MAP-Abgriff Einzeldrosseln: 4 in 1 oder "Sample MAP"?

Re: MAP-Abgriff Einzeldrosseln: 4 in 1 oder "Sample MAP"?

Re: MAP-Abgriff Einzeldrosseln: 4 in 1 oder "Sample MAP"?