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Guten Tag zusammen, zuerst muss ich folgendes loswerden Ich bin ganz neu hier und kenne mich ehrlich gesagt mit der ganzen Elektriksache nicht wirklich aus. Habe jedoch einen guten Kumpel der Elektrotechniker ist und mir mit Rat und Tat zur Seite steht.

Ich habe mir vor kurzem eine KDFI 1.4 für meinen VR6 zugelegt. Grund hierfür war, dass ich einige Bauteile am Motor geändert habe (NW, bearbeiteter Kopf, Schrick SSR usw...) Als Software verwende ich das Tunerstudio welches ja auch für die KDFI empfohlen wird.

Im moment habe ich drei Probleme die hoffentlich durch eure Hilfe gelöst werden können.

1. Die Lambdaregelung (mit Orginal Lambda) funktioniert nicht. -> werden wahrscheinlich eh auf Breitband umrüsten.

2. Der Leerlaufsteller macht garnichts und wird auch nicht angetaktet.

3. Wenn ich den Motor auf Gas halte, fängt bei ca. 1500 1/min das Benzinpumpenrelais an zu takten und er dreht nicht höher.

Ich hoffe mir kann jemand weiter helfen. Freue mich über jeden Tip!

Danke!

Hi.
Bei 1) und 2) kann ich Dir nicht weiterhelfen, kenne mich mit der KDFI 1.4 nicht aus.

Gulfvr6 hat geschrieben:3. Wenn ich den Motor auf Gas halte, fängt bei ca. 1500 1/min das Benzinpumpenrelais an zu takten und er dreht nicht höher.

Das sind "Sync losses", d.h. die Software kommt beim Auswerten des Drehzahlsignales aus dem Tritt.
Bei Sync Lost führt die Megasquirt einen Reset durch, der sich in den von Dir beobachteten Symptomen äussert. Am besten aktivierst Du im Tunerstudio die Anzeige "Sync lost reason" dann weisst du mehr.
Siehe auch
http://www.msextra.com/doc/ms3/syncloss.html

Hallo, ist vielleicht eine doofe Frage aber wo genau kann ich das einstellen im Tunerstudio?? Habe alles durchsucht aber diese Einstellung nicht gefunden...

Hi.
Klick mal mit der rechten Maustaste auf eine der Eieruhren im Gauge Cluster von TS....

Top, Danke!

Also, habe die Anzeige aktiviert und dann gesehen das "Grund 5" angezeigt wurde. Daraufhin habe ich "fallende Flanke" gegen "steigende flanke" geändert und siehe da, läuft! Problem 3 ist somit behoben.

Habe auch mal den Controller von meiner PLX- Breitbandlambda ans Steuergerät angeschlossen. -> Lambdaregelung funktioniert auch soweit. Nur die Werte von der Anzeige im Auto und denen im Tunerstudio weichen leicht voneinander ab. Ist denke ich auch eine Einstellung im Tunerstudio... Problem 1 ist somit noch nicht komplett behoben aber weitestgehend.

Das Problem 2 mit dem Leerlaufsteller besteht jedoch weiterhin... keinerlei Reaktion des LLS. Hat hier vielleicht noch jemand einen Tip woran das liegen könnte??

Vielen Danks schonmal für die Unterstützung!! So langsam muss der Hobel mal laufen da der Sommer in den Startlöchern steht.

hallo

Gulfvr6 hat geschrieben: Habe auch mal den Controller von meiner PLX- Breitbandlambda ans Steuergerät angeschlossen. -> Lambdaregelung funktioniert auch soweit. Nur die Werte von der Anzeige im Auto und denen im Tunerstudio weichen leicht voneinander ab. Ist denke ich auch eine Einstellung im Tunerstudio... Problem 1 ist somit noch nicht komplett behoben aber weitestgehend.

in tunerstudio>Tools>Calibrate AFR Tabel>Inovate PLX auswählen!
hast du die "Sensor/Gerätemasse" an die ms angeschlossen?
frank

Hallo, Kalibriert habe ich das im Tunerstudio aber die Masse vom Controller habe ich nicht an der MS angeschlossen...

Muss ich das noch machen??

Danke!

Gulfvr6 hat geschrieben: ..... aber die Masse vom Controller habe ich nicht an der MS angeschlossen...

Muss ich das noch machen??

das mit der masse wird oft falsch gemacht!
bitte lese mal hier http://www.msextra.com/doc/general/grounding.html
frank

Hallo und danke schonmal! Werde das mit de Masse demnächst auf jeden fall noch erledigen.

Das Problem mit dem Leerlaufsteller besteht aber immer noch und solangam bin ich Ratlos... Habe heute mal einen Datenlog gemacht und evtl. schaut sich das unheil mal einer an

Verstehe einfach nicht warum der LLS garnichts macht... Hat niemand hier im Forum auch einen VR6 und kann mir die Einstellungen dafür mal geben?! Das wäre echt super!

Danke!

haste mal ne teilenummer vom LLS?

hi, Teilenummer ist die 0 280 140 512 soweit ich das erkennen kann ^^ hoffe das hilft weiter!

was ist das genau für ein VR6?
Bj, Fahrzeug bzw. Spenderfahrzeug
Hatte diese Probleme sonst noch jemand?
Ich fahre als Dauertester einen T4 VR6 und habe bereits andere getestet und hatte weder Probleme mit dem Leerlauf noch mit der Triggerung

also es handelt sich um den 2,8l AAA Bj. 19.11.1993 mit ruhender Zündung aus einem Golf 3.

ich wüsste nicht, das jemand sonst bis jetzt Probleme damit hatte... das ich ja mein Problem

folgende änderungen wurden am Motor durchgeführt:


- Schrick 276° NW (mit Federn+ Hydros)
- Schrick Schaltsaugrohr
- erhöhte Verdichtung duch Planen des Motorblocks
- bearbeiteter Zylinderkopf (Kanäle geweitet, geglättet, übergänge angepasst, Ventile Poliert, konische Ventilführungen)
- erleichterte Schwungscheibe
- Alu Riemenscheibe
- Fächerkrümmer
- 200 Zellen Kat
- Bastuck Gruppe A

das müsste alles soweit gewesen sein...

Wie schon beschrieben bin ich leider eher fürs Mechanische zu haben als für Elektrik hoffe trotzdem das der Fehler behoben werden kann..

Häng mal ne Diode (1N4007 z.B. soll ausreichen) an den Stecker vom LLR wenn du da ran kommst.
Der LLR bekommt ja einmal +12V und der andere Pin geht ja zur KDFI.
Dann die Diode anschließen, dass sie in Sperrrichtung zu 12V geht.

+12V --|<--- KDFI
mal en Versuch das schematisch für nen nicht Elektriker zu zeichnen

93er mit ruhender Zündung? Dann hast du noch die mechanische Dk mit der 2 poligen Lehrlaufzigarre... Richtig?
guck mal in meinen Beitrag bei "Erfolgsstorys"