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Hallo zusammen,

ich habe heute mal versucht meinen Motor zu starten, leider ohne Erfolg...
Ich habe eine MS2 V3.0 mit aktueller Software.

Ich muß zugeben das ich mich mit dem Logviewer noch nicht gut auskenne, aber ich übe

In der Log kann man meiner Meinung nach sehen das die Einspritzventile nicht angesteuert werden, dass würde auch zum Kerzenbild passen, die sind nämlich knochen trocken...
Ich habe IGN und INJ sowie PWMidle über den "output test mode" getestet und alle werden richtig angesteuert...

Vielleicht könnt Ihr mir ja einen Tip geben in welche Richtung ich suchen muss???

Danke schonmal

hallo

helloworld hat geschrieben: ich habe heute mal versucht meinen Motor zu starten, leider ohne Erfolg...

Vielleicht könnt Ihr mir ja einen Tip geben in welche Richtung ich suchen muss???

batterie schwach/nur 9V beim starten?
32° frühzündung?
tpsdot "zackig", masse verbindung ok?
kein cranking beim starten
frank

Ja, dass mit der Batterie habe ich auch schon gesehen, die hat es wohl hinter sich...

Wo kann ich die Zündung für Cranking denn ändern?
Das mit "no cranking" liegt wahrscheinlich daran das die "Cranking RPM" auf 150 stand

Sieht wirklich so aus als hätte ich probleme mit der Masse, CLT und MAT haben den gleichen Massepunkt und sind auch ziemlich am zappeln...
Das werde ich nochmal prüfen morgen.

Danke und Gruß

hallo

helloworld hat geschrieben: Wo kann ich die Zündung für Cranking denn ändern?

Basic Setup>More Ignition Settings>Crankig Advance

Das mit "no cranking" liegt wahrscheinlich daran das die "Cranking RPM" auf 150 stand

na sowas da sollte eine drehzahl drin stehen die etwas 50-100rpm über deiner anlsserdrehzahl ist!

Sieht wirklich so aus als hätte ich probleme mit der Masse, CLT und MAT haben den gleichen Massepunkt und sind auch ziemlich am zappeln...

sensormasse und masse der ms auf den gleichen massepunkt geklemmt
bitte so http://www.msextra.com/doc/general/grounding.html anklemmen
frank

sensormasse und masse der ms auf den gleichen massepunkt geklemmt
bitte so http://www.msextra.com/doc/general/grounding.html anklemmen

Oh man, es gibt mal wieder zig verschiedene Darstellungen...
Naja dann werde ich das erstmal so umbauen.
Meine Batterie hat dann heute bei -10 Grad völlig den Geist aufgegeben, nur noch 7V beim cranking

Danke schonmal für die Hilfe Frank, wenn ich ne neue Batterie habe und die Verdrahtung geändert habe, werde ich berichten

So, die Temperaturen sind zwar immer noch nicht viel höher, aber es lässt mir keine ruhe

Neue Batterie ist verbaut und die Masse habe ich jetzt auch korrekt verlegt.
Ergebniss: Keine Besserung

Ich habe hier nochmal ein Log von vorhin, vielleicht hat ja noch einer von Euch eine Idee?

hallo

helloworld hat geschrieben: Ich habe hier nochmal ein Log von vorhin, vielleicht hat ja noch einer von Euch eine Idee?

kerzen immer noch trocken?
bei einer PW von 7.6msec sollte das nicht so sein!
zeig mal eine aktuelle .msq!
frank

Hi.
Kannst ja mal etwas Bremsenreiniger in den Ansaug sprühen. Wenn er dann "kommt" bekommt er zu wenig sprit und die Zündung passt soweit schon mal....

Kerzen hatte ich jetzt nicht mehr geprüft...

Hier die .msq

Das mit dem Bremsenreiniger werde ich morgen mal testen.
Benzindruck liegt bei 4bar.

So, Kerzen sind nass, Sprit bekommt er.
Aber ich habe keinen Zündfunken. Beim Output Test mode habe ich nen funken, wenn ich starte jedoch nicht.
wenn ich Spark Output auf Going low Stelle habe ich nen funken (fehlzündung beim einschalten der Zündung)
Damit startet der Motor aber natürlich nicht...

hallo

helloworld hat geschrieben:So, Kerzen sind nass, Sprit bekommt er.
Aber ich habe keinen Zündfunken. Beim Output Test mode habe ich nen funken, wenn ich starte jedoch nicht.
wenn ich Spark Output auf Going low Stelle habe ich nen funken (fehlzündung beim einschalten der Zündung)
Damit startet der Motor aber natürlich nicht...

was für zündspulen und zündtreiber benutzt du?
hast du niederohmige düsen?
hast du deinen zündzeitpunkt schon mal angeblitzt?
warum benutzt du zwei zündtabellen?
frank

Doppelfunkenspule von Bosch.

Düsen sind auch von Bosch.
ZZP konnte ich ja noch nicht abblitzen, da kein Zündfunke...
Muss ich bei wasted spar nicht mit zwei Tabellen arbeiten?

Danke und Gruß

helloworld hat geschrieben:Doppelfunkenspule von Bosch.

mit intregierten treiber oder zusätzlichem zündmodul?

Düsen sind auch von Bosch.

bosch düsen gibt es hoch und nieder ohmig! welche hast du?

ZZP konnte ich ja noch nicht abblitzen, da kein Zündfunke...

ganz ganz oben steht du hast versucht deinen motor zu starten!
warum?
wozu?

solange deine "grundeinstellungen" voll daneben sind wird das nix!

Muss ich bei wasted spar nicht mit zwei Tabellen arbeiten?

BITTE das manual lesen und die reihenfolge einhalten!
frank

Unter Trigger Wheel Settings steht en Tooth #1 Angle von 0 Grad...
Kann das richtig sein?

Nein, dass kann nicht richtig sein

Jedenfalls nicht wenn man dem hier: http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2 ... _Tooth.htm glauben schenkt

Danke für den Hinweis, dass hatte ich übersehen!