www.motorkontrolle.de

Hi

Wo finde ich eine Beschreibung oder Anleitung wie ich das N75 Ladedruckregelventil bei Boost Control Settings anzusteuern habe?

Vielleicht suche ich auch nur nach den falschen begriffen, aber ich finde überhaupt nichts, was mir weiterhilft.

Was bedeuten bzw. machen die Einstellungen? Ich will das als Closed Loop fahren.

Wäre toll wenn mir jemand weiterhelfen kann.

Gruß

hallo lukas

Lukas412 hat geschrieben: Wo finde ich eine Beschreibung oder Anleitung wie ich das N75 Ladedruckregelventil bei Boost Control Settings anzusteuern habe?

hardware http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2 ... .htm#boost

Was bedeuten bzw. machen die Einstellungen? Ich will das als Closed Loop fahren.

software http://www.msextra.com/doc/ms3/Boost_Control.html ich weiß ist ms3 hat aber sehr viel ähnlichkeit mit ms2!
tuning http://www.msextra.com/forums/viewtopic ... 31&t=42223
frank

Vielen dank!

Habe auch auf der Seite geguckt, aber nach "Boost Controll Settings" suchen lassen. Kein wunder das nichts gefunden wurde.

Hi

Habe heute probiert meinen Ladedruck über das N75 Regelventil anzuheben.. es bliebt beim probieren

Habe die Einstellungen http://www.msextra.com/doc/ms3/Boost_Control.html übernommen und mit allen Frequenzen probiert es bleibt bei knapp über 150kpa.

Control Intervall 20ms
Pin Fidle
Polarity Normal
Closed Duty% 0
Open Duty% 100
Algorithm Closed-Loop
Proportianal Gain% 100
Integral & Diffential Gain% 0

im Boost table habe ich überall 180 eingetragen

Angeschlossen habe ich es so:
Schlauch nach Verdichterseite auf den unteren kurzen Anschluss. Schlauch vom kurzen seitlichen Abgang an die Druckdose. Den langen Anschluss habe ich offen gelassen.

http://crawler-lab.de/tutorials/auto/ld_suv/ld2.jpg

Vibrieren tut das Ventil...habe auch schon die Pins getauscht bin mal wieder am verzweifeln und bitte um Hilfe, Tips etc

Danke schon mal im Voraus

hallo lukas

Lukas412 hat geschrieben: bin mal wieder am verzweifeln und bitte um Hilfe, Tips etc

das wundert mich nicht und ist auch völlig richtig so
ich wünsche mir jetzt nur noch das du vor wut was kaputt fummelst.
im manual http://www.msextra.com/doc/ms3/Boost_Control.html steht:
Closed-loop Tuning Tips
1. Tune open-loop boost control - In order to make sure that you have the proper polarity set for your valve, and to get a feel for the boost that certain duty cycles yield, it is recommended that open loop boost control is tuned first.
wenn ich deinen beitrag richtig lese hast du noch nicht einmal versucht open loop zu fahren!
wetten wenn du dich ans manual hälst das es funktioniert
frank

Ich fahre auch nur mit OL, weil CL nicht richtig funzt. Ich habe mit CL immer das Problem, dass er entweder den LD zu langsam aufbaut, oder in irgendwelchen Situationen komplett überlädt. Entweder Vollast, oder auch gern mal TPS 80% und das gesamte Drehzahlband durhfahrend pfeift der LD plötzlich durch die Decke.
Mit OL bin ich auf der sicheren Seite und er ist ziemlich konstant....so mag Papa das.