www.motorkontrolle.de

hat das schonmal jemand ausprobiert? leider kann ich aus der Seite aus nicht rausbekommen, was das Programm braucht,um die leistung zu berechnen..

Kommt drauf an was du willst.
mit ner MS kannst du einen Log einlesen. Darin sollte nur die Beschleunigung im direkten Gang enthalten sein. Gewicht und Achsübersetzung kannst du auch angeben.

achso, über einen log macht er das. an der seite steht auch, dass megasquirt unterstützt wird..
dann bräuchte man ja einen g sensor, oder geschwindigkeitssignal mindestens..

OezyB hat geschrieben:achso, über einen log macht er das. an der seite steht auch, dass megasquirt unterstützt wird..
dann bräuchte man ja einen g sensor, oder geschwindigkeitssignal mindestens..

@OezyB:

warum braucht man das?

Es ist die Rede vom direkten Gang, also kann man sicher auch die Achsübersetzung und den Radumfang eingeben.
Die Fahrzeugmasse kann man auch eingeben...

Dann reicht doch das Drehzahlsignal und daraus kann man dann die Änderung der Drehzahl über Zeit rechnen und damit die Beschleunigung...

Warum also mehr Signale?

Just my 2 Cent...

C.

Also das was MLV seit Jahren auch kann/macht.

Acki hat geschrieben:Also das was MLV seit Jahren auch kann/macht.

hab ich das jetzt richtig verstanden...mlv kann eine Leistung berechnen?

HHTC hat geschrieben:

Acki hat geschrieben:Also das was MLV seit Jahren auch kann/macht.

hab ich das jetzt richtig verstanden...mlv kann eine Leistung berechnen?

Ja, seit Jahren schon

no limits hat geschrieben:

HHTC hat geschrieben:

Acki hat geschrieben:Also das was MLV seit Jahren auch kann/macht.

hab ich das jetzt richtig verstanden...mlv kann eine Leistung berechnen?

Ja, seit Jahren schon

Was für Angaben muss man da machen. Gewicht - Frontfläche.... und wo gibt man dies ein?

Gewicht und Übersetzung war es. Ohne frontfläche.
Brauchst dann halt ne Messung von dem Gang.

Wenn ich ehrlich bin - da kann ich auch nach der Düsenauslastung gehen bei gesundem Lambdawert und noch paar PS abziehen.

oder man fährt im sommer bei peters dynoday auf den prüfstand.


@peter:

ich kenne diese funktion nicht...ist das ein "schnack" oder stimmt das?
wie heisst sie denn wenn es wirklich so ist?

HHTC hat geschrieben:oder man fährt im sommer bei peters dynoday auf den prüfstand.

und bestimt genauer als mlv oder Virtual Dyno Software

wie heisst sie denn wenn es wirklich so ist?

im mlv: "Calculated Fields" - "Optional Fields" - "HP" = Fahrzeug Daten engeben!
ich finde den "Virtual Dyno" besser anzusehen
frank

ich dachte geschwindigkeitssignal integrieren und so die beschleunigung berechnen, aber warum einfach, wenns auch schwer geht?
übersetzung und rpm führen ja auch ans ziel, hab da nur nicht dran gedacht. der luftwiderstand wird dabei zwar nicht berücksichtigt, aber mann kann ja auch nicht alles haben für umsonst,nä

hallo oezy

OezyB hat geschrieben: der luftwiderstand wird dabei zwar nicht berücksichtigt, aber mann kann ja auch nicht alles haben für umsonst,nä

ich glaube auch nicht dran das ein g-sensor (nicht umsonst) die lösung ist, der erkennt auch nicht gegenwind, steigungen......
frank

franksidebike hat geschrieben:hallo oezy

OezyB hat geschrieben: der luftwiderstand wird dabei zwar nicht berücksichtigt, aber mann kann ja auch nicht alles haben für umsonst,nä

ich glaube auch nicht dran das ein g-sensor (nicht umsonst) die lösung ist, der erkennt auch nicht gegenwind, steigungen......
frank

genau deswegen sollte man auch eine GPS gestützte Messung machen, die dazu fähigen Geräte haben auch eine Abtastrate von 10Hz, somit kann man mit entsprechender Software die Steigung raus rechnen lassen , den Wind natürlich nicht, aber man kann ja jeweils in beide Fahrtrichtung fahren, dann jeweils 3mal und der entsprechende Mittelwert sollte dann stimmen