www.motorkontrolle.de

hi,
ich habe zwar die suche benutzt aber irgendwie werd ich daraus net so richtig schlau.
meine frage wäre, ob man das ms bzw kdfi auch an der ke-jetronic zum laufen bringt?
also mit verteilerzündung und dem mengenteiler.
vielen dank schonmal!

Klar geht das. Steuerst mit der PWM der Einspritzdüsen einen Servo an, der dir den Hebel am Mengenteiler bewegt.

Sinn macht das aber nicht. Wenn man ernsthaft darüber nachdenkt, was sinnvollerweise umgebaut werden muss und was man von der KE-Jet übernimmt, bleibt von der KE-Jet wirklich garnichts mehr übrig. Die Saugrohre kannste meißt nehmen, muss sie aber bearbeiten, damit elektrische Ventile rein passen.

Gruß
Münchhausen

supi danke.
also wärs echt sinnvoller den kram rauszuwerfen.
was wäre denn da alles noch empfehlenswert?
außer die düsen und verteilerlose zündung?
welche sensoren braucht es denn unbedingt?

Münchhausen hat geschrieben:Klar geht das. Steuerst mit der PWM der Einspritzdüsen einen Servo an, der dir den Hebel am Mengenteiler bewegt.

ich fänd die servonummer super

tooly hat geschrieben:

Münchhausen hat geschrieben:Klar geht das. Steuerst mit der PWM der Einspritzdüsen einen Servo an, der dir den Hebel am Mengenteiler bewegt.

ich fänd die servonummer super

Um so länger ich darüber nachdenke.........

@melle
Ganz ehrlich gesagt. Wenn du dir diese Fragen nicht zum größten Teil selber beantworten kannst, hast du definitiv noch nicht genug über MS und vielleicht die K-jet gelesen.

Hier Anfangen: http://www.megasquirt.de/msforum/viewto ... f=2&t=2546
Da weiter machen: http://www.megamanual.com/mtabcon.htm
Dann noch das: http://faq.ford77.ru/engine/jet/k_jetronic.htm

Denn Rest, ist auch noch ne Menge, besprichste dann hier im Forum.

Gruß
Münchhausen

Ford Cologne V6 ?
Wenn ja kauf dir einen Scorpio - gibts guenstig und hat die EEC4 drin, welche eine top basis ist.
Ueberhaupt gibt es ne Menge Ford-Motoren die dann auf die EEC4 umgeruestet kamen.