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Hallo,
ach - die vielzylindrigen Motoren derpack ich nicht ganz.
Bin gerade dabei die SAAB-DI auszuwerten. Im WHB steht:
Firing order (Zündreihenfolge): 1 - 3 - 4 - 2
Jetzt müssten bei wasted spark-Beschaltung Zylinder 1 und 3 sowie 4 und 2 zusammengefasst werden oder?
Ich bin deswegen etwas verdattert weil Zylinder 1 und 2, sowie 3 und 4 gemeinsam einen Anschluss 'Detect' haben.

SAAB hat COP und beim Starten wird nach wasted spark-Art gezündet, erst nach ein paar KW-Umdrehungen erkennt die Ionenstromauswertung welcher Zylinder gerade arbeitet (Ionentrom messbar) oder gerade ins Abgas zündet (kein Ionenstrom).

Die wasted spark-Reihenfolge wäre dann doch: 1+4 - 3+2 - 1+4 - 3+2 oder?

Vielleicht werden die zusammengefassten (1+2, 3+4) Detect-Signale versetzt (vgl odd fire) eingelesen und so für die Elektronik besser auswertbar weil der 'störende' wasted spark-Funke nicht stört.


Lasst's euch nicht verwirren, meine Frage ist nur ob bei Zündreihenfolge 1 - 3 - 4 - 2 die Ausgänge von wasted spark- Zündspulen an die Zylinder 1+4 und 3+2 gelegt werden müssten.

Danke und lg
»Horst

Hi Horst

ja, bei 1 - 3 - 4 - 2 ist 1+4 und 3+2 zusammen...den ganzen rest hab ich nicht so ganz verstanden

gruss

Beim 4Zylinder bewegen sich immer 2 paralell.
Immer das obenstehende Pärchen zünden.

enzo schrieb:

> ja, bei 1 - 3 - 4 - 2 ist 1+4 und 3+2 zusammen...

Hallo Enzo,
danke für die Bestätigung!

> den ganzen rest hab ich nicht so ganz verstanden

Macht (vorerst) nix, wenn ich die SAAB DI-Schaltung heraussen hab',
veröffentlich die gesammelten SAAB-DI-Infos auf einer eigenen Seite -
falls dich oder andere das interessiert. Soll zum Ionenstrommessen
dienen, ein 'Abfallprodukt' wäre zünden auch gleich damit.

Danke auch 1252er für (d)eine Antwort.

lg
»Horst


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Richtig Zylinder 1 + 4 zünden zusammen und 2 + 3!