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Der Neuling sagt erstmal Hallo ^^

So habe grade mein KDFI bekommenn

hab da so nen paar fragen ....

steht das stg so gesehn auf 0 wenn ja .... gibt es irgendwelche grundwerte das ich das ding ans laufen kriege

oder sind grundwerte schon gespeichert ?

und was würdet ihr sagen brauch ich noch unbedingt oder was ratsam wäre ...

Könnte mich auch gerne anrufen wenn es hier vllt bischen viel ist da bin ich flexibel

oder noch besser jemand hat zeit und lust mal drüber zu gucken (natürlich gegen ein trinkgeld)

komme aus Ratingen also neben Düsseldorf

vielen dank in vorraus schonmal

hallo und wilkommen neuling

334night hat geschrieben: steht das stg so gesehn auf 0 wenn ja .... gibt es irgendwelche grundwerte das ich das ding ans laufen kriege

oder sind grundwerte schon gespeichert ?

und was würdet ihr sagen brauch ich noch unbedingt oder was ratsam wäre ...

SEHR ratsam Manual lesen!
frank

Original ist da immer ein BMW alpha-n msq drauf.
Und sonst, wie Frank schon schrieb:
RTFM!!

hast du auch schon nen 2ten zündtreiber drauf?
ratsam ist meiner meinung nach auch noch ein 2ter map sensor

Also hab noch garnix dran hab alles hier liegen einmal halt KDFI 1.3 mit gehäuse

und LC-1 kit und display

hm.
also ein cinquecento mit turbo, richtig?
der hat ja schon doppelfunkespulen, richtig?
dann brauchst auf der kdfi 2 zündtreiber oder du musst noch den edis-kram mit einbauen.
hast du schon eine abgastemperaturanzeige?
die würde ich dir noch empfehlen.
leerlaufregelung hat der doch direkt an der drosselklappe mit stellmotor oder?
warum baust du auf freiprogrammierbar um? oder lief der als turbo noch nicht?
gruss

HI

ja hat Doppelspulen, Leerlaufregler ist nen 4-poliger Stepper.

Die KDFI im Fertiggehäuse ist voll bestückt mit Zündtreibern meine ich?!


Gruß Roland

Zündtreiber sind alle drauf, aber MAP-Sensor ist nur einer drauf wenn ich mich jetzt nicht täusche.
Leider fehlt auch eine Durchführung für den Ladedruckschlauch zum 2ten Mapsensor - gibt es da keinen externen Map-Sensor den man verwenden kann?

@Holger: Serienmäßig haben die Turbo's ja entweder das Tectronic Gerümpel drauf oder halt nen anderen Chip. Bei der Tectronic wird einfach ne GT EInspritzdüse angetaktet, bei 1 Bar Benzindruck kannst du dir ja die Quali von dem ganzen vorstellen. Am Zündzeitpunkt wird meines Wissens nach gar nichts gemacht.

Acki hat geschrieben:Zündtreiber sind alle drauf, aber MAP-Sensor ist nur einer drauf wenn ich mich jetzt nicht täusche.
Leider fehlt auch eine Durchführung für den Ladedruckschlauch zum 2ten Mapsensor - gibt es da keinen externen Map-Sensor den man verwenden kann?

@Holger: Serienmäßig haben die Turbo's ja entweder das Tectronic Gerümpel drauf oder halt nen anderen Chip. Bei der Tectronic wird einfach ne GT EInspritzdüse angetaktet, bei 1 Bar Benzindruck kannst du dir ja die Quali von dem ganzen vorstellen. Am Zündzeitpunkt wird meines Wissens nach gar nichts gemacht.

korrekt, aber vor dem Map-Sensor ist ein 3Kohm Widerstand, denke der wird sich auch gut auf die Zündung auswirken(spät)?! hab ich letztens entdeckt als ich mein Baum zerpflückt hatte....

Ach ok, ja der verschiebt die Kurve vom Map-Sensor.
Im Grunde ganz großes Gepfusche...

also wie das gebastel bei unseren l-jetronic teilen.
2map-sensor brauchst nur wenn du viel pässe fährst.
ansonsten macht die ms baro-korrektur beim einschalten.

Holger hat geschrieben:also wie das gebastel bei unseren l-jetronic teilen.

Ne noch Wilder da es ja nen Sauger eigentlich war.
Die 5 Düse wertet bei der Tectronic sogar noch das Lambdasignal aus, wenn Lambda 1 ist fettet der an usw.
An sich ne geile Idee, aber 15 Jahre danach doch nix wahres mehr...