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Hallo ich bin derzeit dabei einen Escort MK2 Bj 78 mit einem 2 Liter 16V aus einem 97er Scorpio zu kreuzen. Da ich so oder so einen neuen Kabelbaum bauen wollte ist nun die überlegung vom Serien Steuergerät auf ein Frei Programmierbares umzurüsten.
Zum Motor:
Es ist ein 2,0 16V mit serien 136PS aus einem Scorpio. Verbaut sind Nockenwellen aus einem Escort RS 2000. Noch Serien Ansaugbrücke, Doppel Drosselklappe und Einspritzdüsen. Fächerkrümmer Escort Cup 4-1.
Auspuff noch unendschlossen.

Nun meine Frage. Was würde ich alles brauchen und welches Steuergerät ? Ich habe noch nicht ganz durchgeblickt wo der unterschied zwischen MS1 und MS2 liegt. Schön wäre wenn das ganze TüV fähig würde.
Welche Sensoren muß ich haben ?
Gibt es irgendwo eine auflistung was die einzelnen Steuergeräte alles können ?
Genial wäre auch die möglichkeit von Antischlupfreglung falls es ein Steuergerät gibt was das unterstützt. Ist aber kein Muß.
Für Tips und anregungen wäre ich sehr Dankbar.

Hi
zum vergleichen bitte hier nachschauen
http://www.msextra.com/feature-xref.html
Es gibt da noch die KDFI ist wie MS2.
Die Sensoren werden alle von diesem Motor genutzt ausser der speedsensor.
Ich habe den gleichen Motor und fahre KDFI (passt in Orginal Ford Steuergehäuse)
Dies war auch der Hauptgrund warum ich es gekauft habe. Und weil es in D gefertigt wird.
Und was ich jetzt weiss: Support ist hervorragend. (wie mache ich die Werbung zu Geld? )
Mit Antischlupfregelung das wird wohl nix, glaube ich.
Die MS2features mit extra code sollten Dir völlig ausreichen.

Danke für die Info ich hab mir gerade mal das KDFI angesehen. Was bedeutet eigentlich CAN Bus unterstützung ? Kann ich damit jegliche CAN Bus Signale Simulieren ? Wäre super da ein Cockpit mit CAN Bus rein sollte.

Die Frage mit dem CAN kann ich nicht beantworten.
Aber ich denke es gibt jemanden hier der das weiss.

Es wird wohl bei mir auch auf die KDFI auslaufen. Hab mir das mal gründlich durchgelesen und für das Geld kann die alles und mehr als ich benötige. Der gedanke den CAN Bus mit zu nutzen werde ich wohl verwerfen und mir ein anderes Tacho zulegen. Das wird mir ehrlich gesagt zu kompliziert mit den ganzen Protokollen usw für den CAN Bus.

Der CAN Bus ist hardwaremäßig vorhanden.
Um die ensprechenden Sachen anzusteuern muss man wohl die Firmware ändern, da bisher nur die MS interne Kommunikation unterstützt wird. GPIO Board usw...

PS: gute Wahl

Und da liegt mein problem. Ich kann weder Programmieren noch wüsste ich wer mir seinen 997 Porsche mal eben Leiht um das Protokoll auszulesen Ich mein das Cockpit sah schon ziemlich geil im Escort aus. Naja egal geht es in die Bucht und die suche geht weiter nach einem schönen Cockpit was ich alt bewert anschliessen kann.

secco hat geschrieben: Mit Antischlupfregelung das wird wohl nix, glaube ich.

im ms1 extra code 029y4 gibt es die möglichkeit "Anti Rev Systhem" Tractions Control!
nur dummerweise finde ich dazu nichts im manual auslaufmodel
frank