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Der betreff ist die Frage

Jepp ich würd sagen das rentiert sich wenn du auf Sequentil umzusteigen willst . Sonst gibt es keine großen Erneuerungen hab ich festgestellt bis auf die erweiterte CAN Steuerung . Hab auch dafür ein Extra Board angefertigt. Dadrauf sind 4 Anständige Zündungstreiber (pro Treiber Max 20A!!!), vier Einspritzdüsentreiber, Abgastemperaturmessung, 2. Triggereingang für Hallsensor an der Nockenwelle, Drehzahlmesseransteuerung und Ladedruckregelung. Bin nun fast bei meiner Traumsteuerung

MfG

Danke,
Die Platinen sehen klasse aus!! Wo lässt Du sie Fertigen?

squenziell will ich nicht, hatte gedacht es wären noch ein paar änderungen drin die nicht im
MSefiforum gepostet worden sind.
Ich würde dies schon machen aber meine KDFI ist mir schon 2x beim Firmwareupdate abgeschmiert.
Dann das ding an zodel der repariert und zurück. Ist mir dann zu viel Aufwand.
Kann man eigentlich das Firmwarupdate machen wenn die MS im Auto ist oder sollte man sie generell
ausbauen und ans Netzteil hängen?

Die oberste ist nicht von mir. Ist der I/O Extender von JBPerf. Geiles Teil sag ich nur. Mit der kleinen hab ich viel vor. Die andere Platine lasse ich bei LEITON fertigen. Kostet zwar ein bisschen was und ne Menge Zeit in der Planung aber das lohnt sich den es ist die sauberste Lösung. Ich hab die MS immer daheim am PC ein Firmwareupdate gemacht und das zig mal ohne Probs. Hab den code bestimmt 10 mal gewechselt

MfG

secco hat geschrieben:Kann man eigentlich das Firmwarupdate machen wenn die MS im Auto ist oder sollte man sie generell
ausbauen und ans Netzteil hängen?

ja klar geht das im auto!
ABER die zündspulen abklemmen!
Ensure ALL Directly Driven Coil's are disconnected until the correct configuration has been downloaded! Failure to do so WILL result in damage to the MS ECU!
frank

klar mit den Zündspulen

Mach ich immer sollte aber bei EDIS Kein problem sein