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hallöchen, und zwar hab ich eine MSII V3 mit EECIV Adapter Board. Soll in meinen Sierra den ich im SOmmer auf Turbo umbauen werde. So mit Jimstim alle tests erfolgreich.Dachte ich mir, es ist Zeit das im Auto zu testen.Angeschlossen. Alle sensoren reagieren so wie sie sollen, nur leider bekomme ich kein Drehzahl Signal. Der Sierra hat TFI Zündung. Natürlich kommt somit auch kein Funke und die Einspritzventile werden nicht angesteuert. Also denk mal das muss so sein. Weil ohne Drehzahl Signal weiß der gute ja nicht, wann er Zünden soll bzw. Einspritzen soll. Benutzt jemand von euch auch das Adapter Board?? Oder hat jemand eine Idee??? Kann doch eigentlich nur ne Jumper frage oder Software frage sein. Der VR Sensor geht auf jeden, Auto läuft mit Serien Str Gerät... Achso als Software nutze ich MS TUner Studio....

gruß Micha

Hallo micha

Whitefox hat geschrieben: Der Sierra hat TFI Zündung.

hast du das hier alles gemacht?

Weil ohne Drehzahl Signal weiß der gute ja nicht, wann er Zünden soll bzw. Einspritzen soll.

richtig! solange du kein vernüftiges drehzahlsignal bekommst geht nix!

Oder hat jemand eine Idee???

hast du schon versucht die beiden potis einzustellen?

Kann doch eigentlich nur ne Jumper frage oder Software frage sein.

stell doch mal deine .msq hier rein! bitte die code version auch nennnen!
frank

Hallo, danke dir erst einmal für deine Tips,Mit den Potis das werd ich mir morgen mal anschauen. Auf der Seite die du mir geschickt hast gibt es ja wieder verschiedene Mods. Ich werde morgen den hier testen http://www.megamanual.com/ms2/TFI.htm. Hab mal mit dem DIY Autotune Mensch getextet und er meinte den Mod braucht man wohl nicht unbedingt. Geht wohl hier nur um ein sauberes Signal, falls man probs damit hat das irgendetwas stört.

Hier noch meine .msq . Benutze wie gesagt MS Tuner Studio Code Version MSII REV 2.89100 MSQ

so, war die ganze Nacht wach und hab mir nen Kopf gemacht.Ich glaube ich hab das Problem gefunden.Auf die richtige Spur brachte mich ein schon etwas älterer Beitrag hier im Forum. Naja da stand drinnen das dieses TFI-Modul in EU Autos nicht die selbe Funktion erfüllt wie bei nicht EU Autos.Das einzige was die beiden gemeinsam haben ist der SPOUT.So wie ich das nun alles verstanden hab hängt am SPOUT ur nen Leistungstransistor der wenn er das Signal vom Hallgeber bekommen die Spannung auf der Zündspule freigibt. In nicht EU Autos scheint der Hallgeber wohl am PIP zu hängen.Da gibt es dann auch noch andere anschlüsse. Sieht man ja im assembly guide von der MS.Naja die EU Version hat keinen PIP Eingang.Da gibt es nur SPOUT, 12V, Masse und die Leitung zu der ZSpule.Nunja PIP ist am EECIV nur der eingang für den Hallgeber. Interresanterweise ist das der selbe Pin wie wo eigentlich das PIP Signal vom TFI Modul bei nicht EU Autos kommen müsste. SO, was nun aber fehlt ist die2te Signal Leitung die an die MS muss.Im EECIV STGerät ist das Pin 55 laut Schaltplan. So ich werde also heute einen Jumper von pin 55 auf Pin 2 an der MS setzen und dann bin ich guter dinge das es funzt....