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Hallo Jungs,

mittlerweile habe ich meinen Motor zu laufen bekommen und ihm auch das rauchen abgewöhnt.
Allerdings habe ich immernoch zwei Probleme die mich momentan etwas verzweifeln lassen.

1. Die Lambdawerte springen extrem zwischen 0.81 und 1.48.
2. Der Leerlauf ist seltsam niedrig und ebenfalls äußerst unrund...

ich habe mal eine Sequenz mitgeloggt...



Vielleicht hat ja jemand ne Idee, an was es liegen könnte.

Das Log-File habe ich zur Übersicht auch mal angehangen...


Danke und Gruß
torsten

das liegt an deinen map der springt rauf und runter....

Was das für'n Motor?! Wieso regelst nich nach TPS?

Ist ein auf Turbo umgebauter M52B28 Motor (BMW 2,8l)

Wie bekomme ich den MAP Verlauf am besten ruhig?

Danke und Gruß
Torsten

zündaussetzer?

die würden die hohen lambdawerte erklären

Sind 600rpm nich nen bissel derb wenig?!

Ja, 600 Umdrehungen sind auch meiner Meinung nach extrem wenig... (siehe Punkt 2 ) Wie kann ich die Leerlaufdrehzahl erhöhen? Kann ich da überhaupt softwaremäßig Einfluss drauf nehmen?

Das mit den Zündaussetzern habe ich mir auch überlegt... immerhin würde es, wie du schon richtig gesagt hast, die schwankenden Lambdawerte sowie den schlechten Leerlauf erklären... die Frage ist jetzt nur, woran könnte das liegen? Kerzen sind neu...

Danke und Gruß
Torsten

Leerlaufregler beeinflussen wenn vorhanden oder halt die Drosselklappe(n) weiter aufmachen bzw. am Bypass drehen, weiß ja nich wie das bei dir gelöst ist.
Wenn dein Kennfeld dann auch noch recht weit oben anfängt will der halt dauernd ausgehen

Ich benutze das serienmäßige Leerlaufregelventil.
Was mich halt wundert, dass es mit der Alpha-n Table einwandfrei läuft.
Sobald ich den Haufen auf Speed Density umstelle bockt der Hobel nur noch rum... (Die Tables sind auch soweit alle umgestellt)

Was könnte ich noch versuchen, die Zündaussetzer wegzubekommen?

Gruß
Torsten

die hohen map-werte sind die folge des niedrigen leerlaufs.
die sind auf keinen fall die ursache sondern ein typisches symptom (je höher die drehzahl, desto niedriger der druck)
bei alpha-n auch zündaussetzer? du benutzt die bmw einzelspulen?!

Die Map Werte finde ich jetzt eigentlich mit 35Kpa nicht zu hoch.
Im Alpha-n Modus habe ich keine Aussetzer... dort läuft der Motor seidenweich.
Ja, ich habe die Serieneinzelzündspulen verbaut.

Und was hat der Serie für ein Ventil?!
Eins was man antakten kann um was am Leerlauf zu machen?
Stell halt an der Drosselklappe was rum...

ist n standard bosch-pwm-ventil.
map ist nicht generell hoch - wollte nur sagen das die schwankungen ne folge der drehzahlschwankungen sind und nicht umgekehrt

Hi,

mit was erzeugst du dein Lambda-Signal?
JAW???


CU Carsten

Wie schon geschrieben, handelt es sich um ein PWM-Ventil.
Das Lambdasignal lese ich über das JAW aus.

Wie gesagt, ich denke nach wie vor, dass das Problem Zündaussetzer sind... das würde den schelchten Leerlauf sowie die schwankenden Lambdawerte erklären. Die Frage ist also, was kann ich am besten gegen diese Aussetzer machen? Ich habe gelesen, dass man mit dem Dwell wert etwas rumexperimentieren kann. (Momentan 4,0ms) Würde es eurer Meinung was bringen, wenn ich den auf 2,5ms runtersetze? Wenn ja, in wie fern beeinflusst Dwell die Aussetzerneigung?

Danke und Gruß
Torsten