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ich komm auf ein problemchen einfach nicht drauf.

und zwar wenn ich zb. im teillastbetrieb ganz normal gas geben will, magert er mir ganz kurz ab und dann beschleunigt er erst.. das problem hab ich aber nicht wenn ich schnell gas gebe (das accel enrich greift) hab schon an den einspritzkennfeldern experimentiert.. gab jedoch keine besserung

das problem ist auch nicht drehzahlbedingt.. passiert bei 2tsd sowie zb 4500upm.

hat jemand eine idee dazu?

Na dann ist AccelEnrich falsch eingestellt. Musste es so einstellen das es bereits früher etwas anfettet.

hm.. lief den wagen heute mal auf der bühne laufen.. da hab ich gesehen das öfters wenn er beim gasgeben kurz "abmagert" direkt aus einer der 6 drosseln raus blitzt?


hab mal den datenlogger dazu mitlaufen lassen:

http://www.datei-upload.eu/file.php?id= ... 3cc0009d57

ist vielleicht ein Einlassventil nicht ganz dicht, also Ventilsitz dichtet nicht richtig.

BMW_Pilot_austria hat geschrieben:(...)wenn er beim gasgeben kurz "abmagert" direkt aus einer der 6 drosseln raus blitzt?
(...)

Früher sagte man dazu: Der Motor patscht in den Vergaser, ein Zeichen für (viel) zu mager.

Verschleppte Verbrennung, da zündet er dann in den Einlass rein.

Zweitaktfahrer hat geschrieben:

BMW_Pilot_austria hat geschrieben:(...)wenn er beim gasgeben kurz "abmagert" direkt aus einer der 6 drosseln raus blitzt?
(...)

Früher sagte man dazu: Der Motor patscht in den Vergaser, ein Zeichen für (viel) zu mager.

kann aber fast nicht sein.. mit megalogviewer hab ich mir das kennfeld wirklcih schön optimiert. fahr im teillast sogar auf afr14ca. es ist auch nur wenn ich auf gas latsch. im teillastbetrieb läuft er picfein

BMW_Pilot_austria hat geschrieben:

Zweitaktfahrer hat geschrieben:

BMW_Pilot_austria hat geschrieben:(...)wenn er beim gasgeben kurz "abmagert" direkt aus einer der 6 drosseln raus blitzt?
(...)

Früher sagte man dazu: Der Motor patscht in den Vergaser, ein Zeichen für (viel) zu mager.

kann aber fast nicht sein.. (...)es ist auch nur wenn ich auf gas latsch. (...)

Dann fehlt's genau in diesem Moment an der Beschleunigungsanreicherung. (= zu mager)

hier mal ein bild davon.

ich bin leider noch ein laie mit der beschleunigungsanreicherung

was würdet ihr nun genau verändern?

hast du ein Drosselklappenpoti?
wenn nein >> den schieber komplett nach links schieben >> MAP basierende Anreicher.

Value und Rate Werte oben links im Bild heisst >> testen testen testen

so etwa:

eben, anschauen. Wir wissen ja nicht was TPSdot in diesem Moment sagt, denn das ist das erste was du herausfinden musst. Und wenn du das weisst, dann gehts halt weiter damit herauszufinden um wieviel Prozent du anreichern musst. Den angezeigten TPSdot-Wert allerdings nur als groben Anhaltspunkt nehmen und den Rest experimentell ermitteln, da die Anzeige vom TPSdot vielfach zu traege ist und somit einige Werte auslaesst.

aber bei TPSdot bin ich ja schon auf maximal?

ich habe schon ein poti, jap

Moin,

stell mal dein TPSdot-Threshold ein gutes Stück weiter runter, dann setzt sie Anreicherung auch bei geringerer Wertveränderung an. Momentan spricht dein Accel-Enrich glaub ich noch nichtmal an.
Du kannst einfach testen ob angereichert wird, indem du dir mal ein Gauge drauf umstellst.

Grüße
Mario

Rapakon:
Doch, ansprechen sollte es, 10% Aenderung je Sekunde sollten nicht schwer zu erzeugen sein

BMW:
Dann lies dir doch im Manual nochmal die Funktionsweise durch. Wo bist du denn am Anschlag? Bei der Anreichung definitiv nicht, die stellst du rechts oben in der 4x2 Tabelle ein.

das heist das er in der tabelle zb "value" 15ms um 154% anreichert, richtig?