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Hallo, die fragen nehmen leider keine ende!

woher bekomme ich den ein drehzahl signal von MS?? habe edis4 und einen golf drehzahlmesser kann ich die schaltung vielleicht nehmen???
http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra ... VTacho.GIF

Soviel mirgesagt wurde kommt das Drehzahlsignal vom EDIS Modul. Aber nen Pin dafür hab ich jetzt auf die schnelle auch nich gefunden

Die Schaltung sollte funktionieren denke ich.
Ich hab den Drehzahlausgang der EDIS genommen, Pin muß ich nochmal nachkucken.
Mußte dafür aber in meinem VDO Porsche Drehzahlmesser den Vorwiderstand rauslöten. Kann sein daß das bei deinem Golf Drehzahlmesser genau so ist.

Gruß TricK

Edit: Hab noch mal im Manual geschaut, müßte der Pin 2 der EDIS sein. Am besten einfach mal so probieren wie es ist, wenn er nicht die richtige Drehzahl anzeigt und immer nur kurz rumzuckt, könnte es sein daß Du auch einen Vorwiederstand raus nehmen mußt.

Kaputt geht der Drehzahlmesser aber nicht?

Nein kaputt geht er nicht, läuft bei mir ja schon ne weile, der Widerstand soll ja auch nur raus, wenn der DZM nur rumzuckt.
Wenn er vorher ,so wie bei mir, sein Signal über die Zündspule bekommen hat, dann ist das Signal von der EDIS einfach nicht stark genug um richtig zu funktionieren.

Gruß TricK

Hmm wenn man so'n Tacho daliegen hat. Gibts da viele Widerstände beim DZM?
Hab da nie so genau hingeguckt

Oder doch lieber Drehzahlsignal von MS nehmen?

Da war bei mir ziemlich eindeutig genau hinterm Drehzahl eingang ein großer 1watt Widerstand.
Ist nicht zu übersehen.

Ich werd mal schauen wenn es soweit ist. Danke schonmal.
Will erstmal alle Teile zusammen sammeln und die MS endlich bestellen...

morgen, hab es probiert von edis die PIP zu nehmen, der Drehtahlmesser hat ich nicht bewegt dewegen dachte ich mit der schaltung geht es weil ja der Transistor eine große verstärkung hat, mit einem verstellbaren widerstand sollte es hoffentlich gehen. die einzige frage ist noch nehm ich PIP oder das SAW signal???

Seh gerade du kommst aus Sachsen.
Woher bist'n du da?
Kann ich mir das bei dir mal anschauen kommen? Also MS und so.

also ich komme aus thalheim in der nähe von stollberg! hab es gerade mal probiert mit der schaltung und es geht net. hab noch einen uni. drehzahlmesser probier den mal. warum der dzm mit der schaltung nich funz hm...

Hallenwart hat geschrieben:morgen, hab es probiert von edis die PIP zu nehmen, der Drehtahlmesser hat ich nicht bewegt dewegen dachte ich mit der schaltung geht es weil ja der Transistor eine große verstärkung hat, mit einem verstellbaren widerstand sollte es hoffentlich gehen. die einzige frage ist noch nehm ich PIP oder das SAW signal???

die hauptfrage ist wie der DZM ursprünglich angesteuert wurde, also was für ein signal er erwartet.
das PIP signal ist ein 12V signal, SAW nur ein 5V signal.
ggf braucht dein DZM auch einen hohen impuls den du über eine diodenschaltung von den zündspulen bekommst

Also PIP wenn der DZm auch funktioniert wenn man nen Signal von der Zündspuel abgreift

also der uni dzm geht mit PIP der orginale habe ich mit allen möglichen signalen versucht nix. dich denk mal da ist was anderes faul....

Hast Du schon das IDM Signal vom EDIS Modul versucht jetzt ? ( Pin2 )
Das funktioniert bei mir bestens.
Gruß Trick