www.motorkontrolle.de

Das hab ich wohl.

Im Bereich von 5-10grad wirst etwa liegen.
Wenn es ein offset ist also die Temperatur immer um diesen Betrag falsch gemessen Wird kann man es in der Software berücksichtigen.

Du kannst die ausgleichsleitung auch anlöten.
Also verwende die soweit es geht. Kein ölflex...

5-10°C komme ich absolut mit klar. Pauschal? Oder mit der Temperatur steigend? Dieses K-Typ Zeugs macht mir nen Knoten in die Birne.

Bisher wollte ich dieses hier nehmen. Lässt sich jedoch nur einseitig Löten. Der weiße Draht nimmt das Lot "relativ" gut. Der Grüne garnicht. Das scheint also diese Thermoleitung zu sein und nicht die Ausgleichsleitung. Ich suche mal weiter....

https://www.ebay.de/itm/252431828703

Das hier scheint die lötbare Leitung zu sein.

http://www.lappkabel.de/fileadmin/docum ... 5001DE.pdf

Also genau anders herum, wie ich schrieb. Nicht Ausgleicjsleitung, sondern Thermoleitung.

34,-€ der Meter.

Es wird aber so sein - so zumindest meine Erfahrung, dass du beim wechsel von NiCrNi auf Kupfer deine Vergleichsstelle hast. Beim Thermoelement misst du ja nie eine Temperatur, sondern eine Temperaturdifferenz. Die Vergleichsstelle muss mit berückstigt werden und je nach abweichung zwischen der gemessenen Stelle und der echten temperatur gibt es dann deinen Fehler.

Hatte vor Urzeiten mal einen Aufbau, wo direkt am Krümmer die Übergabestelle war. Da haste dann ratz fatz 100...200 Grad drauf.
Deswegen gabs früher an der FH immer diesen tollen versuch im Eiswasser, was genau 0°C hat.

Fall 1:
Messstelle 1000°C
Vergleichsstelle 25°
--> Anzeigewert 975°C

Fall 2:
Messstelle 1000°C
Vergleichsstelle 25°C
Kompensationsmessung 25°C
--> ANzeigewert 1000°C

Fall 3:
Messstelle 1000°C
Vergleichsstelle 300°C
Kompensationsmessung 25°C
--> Anzeigewert 725°C

Hier ein bisschen was zum lesen:
http://www.elektroniknet.de/automation/ ... l/31060/1/



P.S.
Hoffe dass ich etz nicht zu viel durcheinander geworfen habe

Fall 1 wäre tragbar! Fall 3 wäre untragbar. Ist das nun immer ein pauschaler Wert? Oder ein eher prozentualer?

Sind Deine Fälle fiktiv oder realistisch?

μV/K = 1/1.000.000 V/K ???

wie weit weg ist den das Steuergerät von den Sensoren?
Wieviel musst / willst du anschließen?

Gruß

Steuergerät sitzt in der Mittelkonsole oder unter dem Lenkrad. Also ab der Spritzwand etwa 60-70cm Kabel. Aber da ist halt überall kein Platz, um irgendwelche Kabel anzuschließen. Ich habe gerade genug Platz, um einen Stecker aufzustecken. Alles Mist!

Alle acht Ports werden genutzt.

Platz wegen dem Gerät oder Platz wegen der Einbausituation?

Also ich habe bis her immer beide Leitungen des Snesors anlöten können.
Verwende doch Sensoren mit 3m Kabel das sollte ja reichen bis direkt zum Steuergerät..

Na ja. Der Punkt ist der, dass ich gerne einen Zentralstecker hätte. Oder halt 8 einzelne. Ich ändere öfters mal irgendwas an der Hardware und baue andauernd irgendwo Motoren aus und ein. Und wenn das bis zu SG geht, muss ich immer die ganzen Sensoren ausbauen. Beim EGT ist das kein Thema. Aber Getriebe und und Hinterachse ich schon stressiger. Dann läuft da das feine rote Zeugs aus....

Dann egt Sensoren mit klemm verschraubung, alles andere kannst ja auf einen Zentral Stecker legen. Oder eben Typ k Sensor Stecker wenn schon.

http://at.rs-online.com/web/p/temperatu ... r/4559786/

So werde ich es tun. Ich kaufe alle Sensoren mit 3m Kabel und mach die Stecker dazwischen. Aber um den DB25 komme ich nicht herum. Der ist fix.

Welcher DB25

Als Verbindung zwischen Kabeln und Steuergerät. Da komme ich nicht drum herum.

Warum ?
Meinst als Schott Stecker

Ich kann keine Kabel mehr sehen.