Der noob und das MS2

[ChristianK]

aber den Controller behalten.

Das war der größte Fehler an der ganzen Aktion. Wirst Du aber noch früh genug mitbekommen, wenn Dir der erste Kolben weg geschmolzen ist.

[V3ltins]

Taugt der nichts?

[ChristianK]

Ne. Mit viel Glück taugt einer von zehn. Ich habe drei getestet. Zwei davon waren neu. KEINER hat funktioniert!

[suzuki90]

Kann ich nach 5 solcher Controller nicht behaupten.
Haben alle funktioniert.
man muss sie halt richtig kalibrieren.

[Alfagta]

Hab auch einen seit Jahren im Einsatz. Läuft ohne Probleme.

[ChristianK]

Ich hatte nur Randale mit den Dingern. Das einen blinkte andauernd mit fehlercodes. Zwei der lc-1 haben einfach komplett falsche werte angezeigt. Egal ob man mit neuen oder gebrauchten Sonden kalibriert hat, ob diese ausgebaut oder Tage nach dem letzten laufen des Motors eingebaut waren. Mit zu fetten Werten wäre ich klar gekommen. Aber mit derart zu mageren Werten ist es einfach nur motormord.
Ich würde freiwillig keiner lc1 mehr vertrauen.

Vor allem, was soll der Unsinn mit der Kalibrierung? Das muss bei anderen Herstellern auch nicht gemacht werden. In der Serie auch nicht. Gerade aus diesem Grund haben die Sonden doch den speziell dafür eingebauten Widerstand.

Zumal die Fehler keinesfalls durch fehlerhafte Kalibrierung zustande kommen konnten. Sauberer als Free Air geht wohl kaum. Da könnte höchstens zu fett angezeigt werden, wenn falsch kalibriert wurde. Mir ist die lc1 einfach zu gefährlich. Es gibt deutlich besser funktionierende Produkte.

[suzuki90]

Theoretisch müsste die LSU4.2 immer kalibriert werden. Aber praktisch brauchts das eigentlich nicht.
Die LSU4.9 hat dann eine Referenzzelle und braucht das nicht.