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was schaltet das relais bei dir? und warum überhaupt ein relais?

Viellicht hilft dir ne Freilauf Diode

Das Relais ist da, weil ich einen kupplungsschalter verbaut habe. Und dieser ist halt ein NC schalter. Ich schmeiß den jetzt einfach raus und besorge mir einen zweiten Bremslichtschalter. Die sind ja normalerweise NO.

Das klacken geht mir auch kräftig auf die Nerven. Hört man auch während der fährt sehr penetrant.

ich hab da mal ne Frage zum "einbau Ort" des Sensors. Ich habe mittlerweile so einen wilden mix, das der Originale Klopfsensor nicht mehr montiert werden kann. Der Block besitzt den Anguss dafür einfach nicht. Ich vermute mal dan den Zylinderkopf kann man wegen der Kopfdichtung nicht gehen, oder?

Jetzt habe ich unten am "fuß" vom Block noch eine Bohrung frei, die hat aber kaum Material drum herum. Der Sensor würde also nicht komplett aufliegen.

Wie habt ihr das gelöst, oder ist das alles Werksmäßig so schon gewesen?

Am besten irgendwo im oberen Drittel des Zylinders. Am Kopf ist auc nicht so wirklich schlimm. Die Kopfschrauben übertragen genug. Bei renault ist das in der Serie am Kopf zwischen Zyl. 2+3 unmittelbar über der KD.

hm... also doch bohren. Dann versuch ich das ieber erstmal an dieser "Öse" um den Motor herauszuheben. Der Polo hat da zwei Bohrungen mit Gewinde wo so ne art "halteöse" befestigt ist. Ist zwar dann schon oben am Kopf, aber da muss ich zum Glück noch nicht bohren.

Das würde ich garnicht erst probieren! Die seriensensoren sind direkt an der KD. Keinesfalls exponiert, an angeschraubten blechlaschen, die vibrieren und die Frequenz verändern.

Wenn du am Block irgendwo anders noch die Möglichkeit hast, die anzuschrauben, würde ich das machen.
Messungen im Ami-Forum haben gezeigt, dass das auch ganz gut funktioniert. Der Körperschall breitet sich in einem Stahl-Gussblock sehr gut aus und diese Frequenzen im kHz-Bereich treten kaum wo anders noch auf.

@Skibby: warum nicht da hin wo er am G40 original sitzt? Den Guss-Zapfen sollte dein Block haben, plan schleifen / feilen, Sackloch bohren, Gewinde schneiden, Amen....

Ich fahre den dieselblock (1w). Der hat den anguss nicht. Neben einer komplett anderen kW Entlüftung fehlt ihm auch die zwei Bohrung für dieses Hitzeschutz Blech der Antriebswelle. Dafür ist dort eine Bohrung, nur eben ganz unten am block.

Christian: das ist nicht irgendein ein Blech. Das würde dann komplett demontiert und dann die Bohrung genutzt. Die sitzt dann voll im alu Kopf mit nichts dazwischen... Ich weiss nur nicht ob das mit der Bohrung vom klopfsensor passt

Hey Leute, ich hänge mich mal eben mit an.
Bei meinem M102 würden ich den Klopfsensor ganz gerne an die gezeigte Position setzen.
Ist das schon zu weit weg oder ist die Stelle noch in Ordnung?
Dahinter liegt halt ein Ölkanal sowie der Kühlwasserkanal. Das sollte aber die Frequenz nicht stören, oder?
Gruß Ernst

Moin zusammen,
Sind die PNP Anlagen der KDFI ohne Klopfhardware onboard?
Habe mir jetzt die Logs mal angeschaut und ich denke das da was passiert oder irre ich mich?

Ich hoffe man sieht was.
Das mit der Latenzzeit scheint zu passen. Was nicht so passt ist das ich davor und dannach auch ein Signal hatte???

Hallo,

schau einfach mal nach was bei Knock Sensor Settings eingestellt ist.
Wenn da Disabled steht tut sich sicher nix!
Das die KdFi Hardware onboard hat um einen Klopfsensor auszuwerten bezweifle ich sehr stark.

gruß

da steht echt Abgesicherter Modus
Eingang MS2 AD7/JS4
Niedriger Input
Identisch Klopferkennung