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Wo fährt den der 635? Komm doch mal nach HH damit.

HHTC hat geschrieben:Wo fährt den der 635? Komm doch mal nach HH damit.

Grossraum Dresden! Vermutlich nicht!

Ist das originale 35er Getriebe verbaut, was für Drehzahlen liegen so bei 100,150 an? Kupplung wird ja auch schon schwierig zu finden, welche hast du?

kupplung weiss ich nicht genau welche genau es ist (6 Pad Sinterkupplung), habe diese vom vorbesitzer des motor bekommen.

bei 100 ende 2. gang, 3. weiss jetzt nicht genau, um die 4500.
bei 150 liegen im 3.gang 7000 an

ist das standart 735i getriebe verbaut, getrag 260 5 gang.
Das Diff ist noch zu kurz übersetzt (3,64, ungesperrt). Kommt eins mir 40% Sperre und 2,93 übersetzung rein.
Semi Slicks wären sehr gut, finde aber nix, das auf meine Felge (16")drauf passt, ausser r888 245er, aber die kosten pro reifen ca. 230€.. oder 265er kumho etwas günstiger, aber 265 bisschen viel, weiss nicht ob ich das unter den kotflügel bekomme.

Aso meinte im höchsten Gang,.Kurze google ergab 0,8er Übersetzung vom Getriebe, mit 2,93 Diff ergibt 3000Umdrehungen und 145km/h bei 3% Schlupf, das klingt doch ganz gut Mit dem 3,64 nur 117. Bei der Power passt das lange Diff schön dazu! Ahh sinter ok, das hält halt einiges und ist preislich im Rahmen

Mit dem 2,93 Diff solltest du weniger Traktionsschwierigkeiten haben! Dafür wird das Getriebe mehr belastet!
Drum sollte man sich die Sache mit den Semis gut überlegen, ausser man will das Getriebe öfter mal wechseln

Der E28 M5 Turbo hat inzwischen schon das 3. drin und ist inzwischen gar nicht mehr so scharf auf Drehmoment.
http://www.youtube.com/watch?v=NusrHgnGa7I

Schaltdrehzahl ist 6500U/min! Der 3. ist bei 212 im Begrenzer (7300 U/min)

Getriebe ist von der Übersetzung gleich dem 735i Getriebe, beim M Getriebe hat es den 4. Gang auf der Welle gedreht!
Das 735i Getriebe musste nun aber auch gewechselt werden!

CoupeBerlin hat geschrieben: Der E28 M5 Turbo hat inzwischen schon das 3. drin und ist inzwischen gar nicht mehr so scharf auf Drehmoment.
http://www.youtube.com/watch?v=NusrHgnGa7I

Schaltdrehzahl ist 6500U/min! Der 3. ist bei 212 im Begrenzer (7300 U/min)

Wie kommst du auf diesse werte?mitm instrument gemessen oder alles laut tacho?
Das kommt mir etwas komisch vor eure km/h angaben,und bei 1,5 grad aussentemp dreht der M5 nichteinmal im ersten gang durch?

Gruß Nik

Nik hat geschrieben: Wie kommst du auf diesse werte?mitm instrument gemessen oder alles laut tacho?
Das kommt mir etwas komisch vor eure km/h angaben,und bei 1,5 grad aussentemp dreht der M5 nichteinmal im ersten gang durch?

mit externen Beschleunigungsmesser gemessen!

Wie schon geschrieben, je länger die Übersetzung umso besser die Traktion (Diff hat auch ne kleine Sperre)! Damit steigt aber auch die Belastung fürs Getriebe

Wie man sieht, ist die Traktionszeit (2,4s) nicht die schnellste, machte aber keinen Unterschied, ob man nun hoch andreht und nur qualmen läßt oder so wie im Video anfährt!

kennst du den?

ne, aber ich liebe das auto jetzt schon!
v12 biturbo, was die irren bmw jungs da alles veranstalten
hätte gerne paar daten dazu, vielleicht finde ich ja was

wie wäre es dein v8 projekt auf ein v12 bi turbo projekt zu ändern?

haha,
aber dann müsste er schneller sein, als mein r6.. aber dann müsste ich meinen r6 wieder schneller machen.. ob der hund jemals seinen eigenen schwanz erreicht ?

ich brauche einen Alphawagen, der schnell ist, und einen v8 zum cruisen.. ein schnelles auto reicht

HHTC hat geschrieben:wie wäre es dein v8 projekt auf ein v12 bi turbo projekt zu ändern?

nen schönen e32 750ia als biturbo bauen
piff paff puff auf d und in den fussraum gelatscht

http://www.myvideo.de/watch/5396391/BMW ... Twin_Turbo

der ist auch nicht schlecht
http://www.google.de/imgres?hl=de&clien ... ,s:0,i:202

CoupeBerlin hat geschrieben: Das 735i Getriebe musste nun aber auch gewechselt werden!

Kleine Korrektur, hat nur den Flansch von der Kardanwelle abgedreht Getriebe hält noch!

Fährt jetzt mit kurzerem Diff, weniger Drehmoment, aber dafür mehr Leistung (~600PS) und hält