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Super Acki ..


Danke mfg Thorsten

Ich hab nur Fotos vom rechten Kopf.
Da ist für den Simmerring ein "Adapter" zwischen.

Vom Linken hab ich kein Bild wo man genau was sieht.
Aber das mit dem Blech kann doch möglich sein, aber das Gewinde7Loch sollte ja kein Problem sein

Acki .. sieht wirklich gut aus..

Jetzt nerve ich ja ungerne .. aber ich finde fast nix im netz über diesen Kram ..

welchen Motorkennbuchstaben hat der Motor das ich bei meinem freundlichen mal schauen kann...

danke mfg Thorsten

Nö, kein Ding. Nerve ja sonst auch

Im A8 solltest du sowas finden. ABZ mit 299PS wie auf den Bildern.
Ob es beim S8 auch geht weiß ich gerade nicht - da gibt es große Diskussion drüber im V8 Forum
Aber ich denke einen A8 4.2 findet sich eher. Die Dinger vor 2000.

dieser hallsensor ist bei den ABZ, AGM, AEM, AEW, AHC, AKG AKH 3,7 bzw. 4,2 liter audi V8 motoren zu finden und ich sags nochmal das ganze ist nicht plug&play. die v8 köpfe sind zwar mit den 16v köpfen verwandt, aber im detail ist da einiges anders, wie z.b. die anbindung dieser adapterplatte für den hallsensor an den zylinderkopf. der lochabstand ist zwar gleich, das ist aber auch das einzigste. die 16v nockenwelle ist zu kurz um das der simmering da laufen kann....mann könnte zwar alles anpassen, ist aber mit nicht unerheblichem aufwand verbunden.......
ich will niemanden den wind aus den segeln nehmen, aber plug&play ist das bestimmt nicht....hatte ich alles schon durch das einfachste ist immer noch, platte drauf, sensor rein, halbe nocke wegflexen.......

Querstromkopf hat geschrieben:dieser hallsensor ist bei den ABZ, AGM, AEM, AEW, AHC, AKG AKH 3,7 bzw. 4,2 liter audi V8 motoren zu finden und ich sags nochmal das ganze ist nicht plug&play. die v8 köpfe sind zwar mit den 16v köpfen verwandt, aber im detail ist da einiges anders, wie z.b. die anbindung dieser adapterplatte für den hallsensor an den zylinderkopf. der lochabstand ist zwar gleich, das ist aber auch das einzigste. die 16v nockenwelle ist zu kurz um das der simmering da laufen kann....mann könnte zwar alles anpassen, ist aber mit nicht unerheblichem aufwand verbunden.......
ich will niemanden den wind aus den segeln nehmen, aber plug&play ist das bestimmt nicht....hatte ich alles schon durch das einfachste ist immer noch, platte drauf, sensor rein, halbe nocke wegflexen.......

Servus.. ach Plug & Play nicht P&P hauptsache es gibt nen ansatz an dem man sich anhängen kann dann ist vieles kein Problem mehr ..
Naja wer denkt das alles easy funktioniert usw... der sollte lieber gleich finger von der MS oder dem ganzen Kram lassen ...

Ja OK also machbar ist es mit sicherheit , mit Aufwand. ok... Aber wie funktionier die abdichtung dann mit der Platte so wie du es gemacht hast.. ?
wenn man den orginalen hallgeber am Kopf herausnimmt ist dort Öl aufzufinden .. Wie hast du das gelöst ?

gerne auch per PM


Danke mfg Thorsten

Ahh... dieser Adapter ist bei euch schon "fix" am Kopf dran. Und nicht "extra"...

um mal das Thema abzuschließen, scheinbar mochte mein VR-Sensor mein Triggerrad nicht, mit anderem Triggerrad hatte ich ein ganz sauberes Signal bis 8000U/min (gestellt mit Übersetzung und Bohrmaschine gebaut)

anderen Sensor (VR6 KW-sensor) mit meinem Triggerrad ging auch ohne Probleme, allerings konnte ich den wegen Platzproblemen nicht verwenden.
Ich bin dann auf Hallsensor gewechselt und das geht ohne Probleme.

Servus..

Welchen Hallsensor ? und welche Variante von Rad ? Riemenseitig oder Getriebeseitig ?

Danke