www.motorkontrolle.de

OezyB hat geschrieben:Danke sehr werde weiter machen, das problem ist nur auch irgendwann mal aufzuhören und fertig zu sein.. wahrscheinlich macht man so lange weiter bis der motor hoch geht.. aber was solls, wenn das passiert weiss ich bis wohin ich gehen kann

genau immer druff uffen kopp bisser platzt

HHTC hat geschrieben: hubraum und drehmoment hat die kiste schon genug.

sowas gibts?

Als Beifahrer gesehen, JA

haha 7500 übersteigt mein studentenbudget ein wenig, zumal ich schon schmiedekolben und stahlpleuel rumliegen habe, die auf den einsatz warten

aber heftig, 4,2Liter Hubraum und turbo muss richtig spaß machen

98mm Stroke ist halt auch sehr heftig, da wirst mit der Drehzahl auch runter gehen müssen. Wie weit drehst aktuell?

ich dreh bis 7000. das ist viel für nen trägen 2 Ventiler, aber hilft gut im Anschluss in den nächsten Gang.

Mit druck ist er nicht mehr träge Kolbengeschwindigkeit liegt bei 20, aber der Kopf ist ja eh das empfindlichste am M30 wie ich so rausgelesen habe

ja kopf, kipphebel usw empfindlich. wobei wenn die ölversorgung der nockenwelle in ordnung ist, also hohlschrauben für Ölrohr fest sollte nichts passieren. Ne Wassereinspritzung würde die Lebensdauer wohl erheblich erhöhen, das sollte ich vielleicht mal in Betracht ziehen. Obwohl ich nicht vom Wassser abhängig sein möchte.. noch bisschen mehr druck, und bisschen mehr Zündung sollte gehen

WAES senkt halt nochmal deine IAT, aber die ist ja eh nicht wirklich arg hoch bisher wie ich das rausgelesen habe!? Noch mehr Druck, hoffentlich hält dir die Kopfdichtung. Von klopfen keine Spur bisher?

Kopfdichtung sollte keine probleme machen, ich hab schneidringe im block. Vom klopfen her bisher keine probleme, hatte den motor auf und da sah ales sauber aus

Ich zitiere:

"E30 : 1 , M6 : 0"

hahaa, genau:
e30:1 M6:0
http://www.youtube.com/watch?v=luaHVDd9Z4Y

Musste mir das Video jetzt auf dem Handy anschauen,HAMMER!! Stimmt ja Schneidringe
Nen passenden 4V Kopf, oder stärkere/leichtere Kipphebel gibts aber nicht für M30 oder? Glaub ich will jetzt auch nen M30 oder M50 Turbo

haha, es gibt von ppf kipphebel, aber irgendwo hab ich auch gefräste kipphebel gesehen, weiss aber nicht mehr wo. Über sowas mach ich mir gedanken, wenn ich den neuen Motor aufbaue, für jetzt bin ich zufrieden bis auf kleinigkeiten.. und traktion

Michael2006 hat geschrieben:... aber der Kopf ist ja eh das empfindlichste am M30 wie ich so rausgelesen habe

Jep! Zulässige Höchdrehzahl gem. BMW 6200 U/min! Wir haben es im 635 csit bei 6400U/min gut sein lassen Der E28 M5 Turbo mit 24V Kopf haben wir bei 7300 U/min abgeriegelt!