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Denke auch, die Originale von VW ist da besser. Zumal alle Referenz Fahrzeuge (bis auf zwei und eins davon ist meiner) mit ruhender Zündung am fahren sind und so gut wie keine Probleme haben laut deren Aussagen...

Muss diesen Thread mal wieder aufgreifen.

Kann eine falsche Einstellung an den Poti für die Drezahl dafür sorgen, das ich bei höhrer Last über 3500 rpm z. B. falsche Signale kriege und die MS anstatt 3500 rpm nur 800rpm oder 10000 rpm anzeigt???

Oder was könnte die Ursache dafür sein ???

hast inzwischen n abgeschirmtes kabel verbaut?

Welche Kabel sollte denn am besten abgeschirmt sein???

RPM??

Zündleitungen???

vr sensor -> steuergerät

So, heutiger Stand der Dinge:

An der Verkabelung nichts geändert. Nur eine zusätzliche Stromversorgung verbaut und neu abgestimmt.

Endlich lief der Motor richtig sauber durch bis 7000 rpm. Leider mit wenig durchzug und viel zu wenig Leistung. Nur 200 kw. Wobei mit den Komponenten die verbaut sind eigentlich 300+Kw raus springen müssen.

Was uns jedoch wunderte, wir haben ihn ein wenig fetter gestellt, diesmal einen anderen Laptop mit USB (der alte über Serial-Anschluss) angeschlossen und schon wieder hatten wir die aussetzer, Spannungsschwankungen usw.

Was kann das Problem sein??? Oder kann Megasquirt einfach nicht mit mehr als 200Kw umgehen und macht zu ??? Denn irgendwie scheint hier im Forum ja auch kein Turbo-Fahrer dabei zu sein, der weit jenseit über 200 Kw liegt oder???

warum sollte MS um und bei 200kW zu machen?
wenn ich mir diverse andere MS umbauten angucke bist du damit eher auf der niedrigen seite, leistungstechnisch.

wie läuft er denn mit benzin?

wenn du die probleme nur mit angeschlossenem LT hast würde ich die 232 schnittstelle im verdacht haben

Benzin wird nun als nächstes getestet. Aber ob das was Hilft...

Dead-Rabbits hat geschrieben:Benzin wird nun als nächstes getestet. Aber ob das was Hilft...

da ein turbo auch von dem temperaturunterschied vor -> nach turbine "lebt" kann das schon was bringen