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hallo,
hab da nochmal eine basisfrage. also nur nochmal zum veständniss, wenn ich einen vr-sensor an der kurbelwelle habe, bekommt die ms ja die ot stellung der einzelnen zylinder mit (4 stück an der zahl). da immer zwei zylinder gleichzeitig gezündet werden (2und3 1und4) ist es für die zündung ja eigentlich auch egal in welchem zyklus (verdichten oder verbrennungsgase auspumpen) sich die zylinder befinden.

nur jezt hapert es ja an der einspritzung, denn die ms weiß ja nicht welche einlassventile im moment offen sind. denn es handelt sich um einen DOHC motor. da sind die nockenwellen ja 2:1 mit der kurbelwelle übersezt.
so könnte es ja z.b. sein, dass zylinder 1 und 4 kurz vor ot sind und zylinder 4 gerade am verdichten ist. also sollte ja auch zylinder 4 und 2 einspritzen. nur was ist wenn die ms "denk" zylinder 1 wäre im verdichtungszyklus und somit 1 und 3 einspritz?
hab ich da mal wieder was übersehen?

Und? Mit DOHC hat das null zu tun, auch bei SOHC und allen anderen Konsorten brauchts 2 Kurbelwellenumdrehungen. So ist halt das 4-Takter-Prinzip.
Die MS spritzt IMMER bankweise ein. Im Zweifel auch alle Einspritzventile auf einmal. Und? Warum sollte er nicht? Der Sprit liegt dann halt vor dem Einlassventil bis es oeffnet. Das die MS keine sequentielle Einspritzung unterstuetzt ist ja bekannt. Logischerweise ist die MS auch nicht fuer Direkteinspritzer geeignet.

ja sicher mit der sequenziellen einspritzung. auch dass immer zwei injektoren öffnen.

nur bringt das keinerlei nachteile mit, wenn das gemisch vor dem ventil steht und auf das öffnen wartet?
ist es dann wirklich vollkommen egal ob ich nu 2 x 2 injektoren öffnen lasse oder gleich alle 4?
dacht immer das gemisch vermengt sich dann nicht ausreichend mit der einströmenden luft, auch wenns nur sekundenbruchteile sind

aber danke für die antwort. werd dann mal wieder ne runde weiter basteln. irgendwann muß ich die kiste ja mal zusammenbauen und ans laufen bringen.

Noe, es bringt keine Nachteile mit und ist nichtmals mit vollsequentiellen Anlagen zu vermeiden. Gerade bei hoher Last muss die Einspritzduese eh viel laenger oeffnen als dein Einlassventil, bis hin zu nahezu permanent geoeffnet. Gerade im Lastbereich ist es also eh voellig Wurst. Sequentiell hilft lediglich bei den Abgaswerten bei niedriger Last etwas.
Ob 2x2 oder alle 4 macht allerhoechstens einen Unterschied im Raildruck. Bei 4x4 faellt der Druck halt staerker ab und die Duesen werden potentiell ungleichmaessiger versorgt.

MS2-extra laden ?

Bin ja nur ein dummer Quereinsteigern Aber was nützt einem das Manual oder der Code für MS2-extra wenn die Hardware MS1 ist .. ???