www.motorkontrolle.de

Moin,

Hier das Datenblatt vom SAK215.

https://www.google.de/url?sa=t&source=w ... Q_aeHZHUhw

Einfach eine Brücke zwischen IC Pin 2 und dem Drehzahlen Gang der Platine und das Ding spielt an der MS, genau wie beim VW...

CU Carsten

Funzt... Zumindest auf dem Schreibtisch mit der MS3X... Den Fehler mit der Spule habe ich nicht gefunden. Aber wenn es so funktioniert, ist das ja uninteressant.

Das Ausgangsignal vom DZM an die MFA müsste ja noch immer funtionieren, trotz der Brücke. Oder? Wenn ich das richtig verstanden habe, habe ich ja nur die HochspannungsSchaltung vor dem DZM-Eingang gebrückt.

Hoffentlich funktioniert der Rest der Platine noch, die sind so unfassbar empfindlich.

also, hab mal den pin 2 vom SAK und den EIngang vom Drehzahlmesser der K75 überbrückt --> Drehzahlmesse rläßt sich zu keiner Zuckung überreden, mist.

grüße

So schaut die Drehzahlmesserplatine vom K1200 <drehzhalmesser aus (Hallgebersignal)
Kann man die irgendwie nehmen?

Hallo zuzammen,

bin neu hier im Forum
Ich besitze einer 2er Golf Bj.87 (alte ZE) mit einer VR6 12V Motor (Umbau komplett selbst gemacht inklu Verkabelung)
Steuergerät MEGASQUIRT MS3X

Ich wollte umbeding der Original Tacho behalten.
Bei mir funktionniert aber der Drehzallmesser (DZM) nicht

Ich habe in der Post gelesen dass es möglich ist einen Draht zwischen "Z" (Eingangs-Pin in der Mitte) und Pin 2 des 8-beinigen ICs machen
Heute habe ich mal mein Tacho auseinander gemacht, bei mir sieht ein bissel änders aus.

Wie soll ich weiter machen ? kann mann jemand mich weiterhelfen ?

Und noch eine Fräge, wo soll ich dann der Kabel "Tacho ouput = Pin 26 and die DB37 von die MS3X" anschliessen ?

Danke im Voraus
Mfg

Bei mir ist kein Z wie auf dem Bild von Carsten, aber ein Za und Ze.

Pin 1 = Minus
Pin 2 = Za => nicht angeschliessen
Pin 3 = Plus
Pin 4 = Ze => Signal ?

soll ich dann der Pin 4 (Ze) verbinden mit der Pin 2 des 8-beinigen ICs ? ist da i.O. ?

Pin 2 am ic sieht man ja eindeutig. Und der Z Pin ist der Eingangspin. Wenn der dzm eingebaut ist, kann man den mal eben auspipsen. Die Belegung steht ja an der Leiterfolie, wo der Stecker dran kommt.

Mit 4-zyl. Tacho und 6-zyl. Motor musst Du den Ausgang auf 66% skalieren. Sonst zeigt der immer 50% zu viel an...

Der Ausgangspon der vom x Board muss dann einfach da hin, wo der originale Kl.1 Pin saß.

Z Pin ist der Eingangspin = Ze?

Ich muss dann nur Ze und Pin 2 des 8-beinigen ICs mit ein Kabel verbinden ? bin ich richtig ? (bin Französich, daher ist mein Deutsch nicht 100% i.O. - Danke für ihre Verständnis)

???
brauche Hilfe

Hast Du ein Multimeter zur Verfügung? Dann stell das mal auf Durchgangsprüfung, verbinde eine der Messleitungen an den Steckeranschluss auf der Leiterfolie wo das Drehzahlsignal in das Zentralinstrument reinkommt, wenn ich richtig nachgesehen habe müsste das am weißen Stecker der Pin 8 sein. Mit der anderen Messleitung probierst Du aus welcher von den 3 Kontakten am kleinen schwarzen Stecker der Richtige ist. Von diesem Bein auf der Platine vom Drehzahlmesser machst Du eine Verbindung auf den Pin 2 von dem SN29736p IC. ACHTUNG jetzt darfst Du keine normale Zündspule mehr an das Instrument anschließen !. Verbinde jetzt den Drehzahlmesser-Ausgang von Deiner Megasquirt mit dem Kabel aus Deinem Kabelbaum was zu diesem Eingang im Zentralinstrument führt. Et voilà - Jetzt sollte Dein Drehzahlmesser schon mal funktionieren, er wird aber - wenn es ein 4-Zylinder Drehzahlmesser ist - am 6 Zylinder Motor zu viel anzeigen. Es gibt an der Platine ein kleines Potentiometer, damit kann man den Anzeigebereich skalieren, ich weiß aber nicht ob das ausreicht. Carsten hier aus dem Forum weiß noch mehr darüber, vielleicht kann er helfen. Poste doch mal noch ein Bild von der anderen Seite Deiner Drehzahlmesserplatine. Am besten gleicht man den Drehzahlmesser dann mit einem Rechtecksignal aus einem Funktionsgenerator ab, wenn man sowas zur Verfügung hat.

Viel Erfolg

Martin

Stand doch alles schon da...

Man muss nic am Tacho skalieren. Das skaliert man in TS.

Ich fahre keine normale Zündspule mehr
habe umbegaut auf Einzelzündspule vom Golf 4 R32 un es nix mehr am Instrument angeschlossen

Eingang in die Zentralinstrument ist die Klemme 1, ich könnte es aber auch gleich am Stecker der Tacho anschliessen oder ?

Ja, vom Tach out der Megasquirt an den Klemme 1-Eingang vom Zentralinstrument.

@Christian: OK, bin halt nur so ein armer UMC1 Wicht, bei mir gibts leider keine Skalierung im TS. Habe mir gerade mal ein Offline-Testprojekt mit MS3 gemacht, da gibts allerhand feine Sachen...

habe der Tacho Gersten umbebaut und probiert
Funktionniert !
Danke an alle !

ich brauche garnicht skalieren, hat sofort die gute Werte angezeit, also ca.850 Upm im Leerlauf.