KDFI 1.4 Einstieg

[Alfagta]

Ego control auf disable!

Bei ego control gibt's auch diese Einstellung nicht was du denkst.

Du verwechselst da etwas...

Calibate AFR und Ego Control sind verschiedene Dinge

Gruß

[Wv16]

Nein, ich meinte das ich die config. für die Sondenart auswählen muss. Ob das die richtige Einstellung für ne LSU ist.
Hab jetzt Oxy mit WB out verbunden.
Jetzt hab ich die Anzeige in TS.
Danke dir vielmals
Hab gleich mal ne runde gedreht und es funzt.

[Alfagta]

Aso, 0-5/10-20 ist die richtige config.

Sehr gut das du jetzt eine Anzeige hast!

Gruß

[Wv16]

So waren noch mal mit dem kleinen unterwegs um die ve mal zu erstellen. So weit ganz gut denke ich.
Wenn der DC bei 91,4% , im oberen Bereich genauer gesagt bei 6000umin steht und ich einen Aussetzer verspüre gehe ich mal davon aus das A. die düsen zu klein sein oder B. meine K-Pumpe nicht mehr genügend zu verfügung stellt? Mann sieht deutlich wie der Lambdawert bei 5885 noch 0.8 ist dann DC 86% dann bei 6000 DC 0,0% Lambda 1.08 aussetzer.

[Alfagta]

Servus,

um reserven zu haben solltest du mit dem DC nicht über 85% gehen.

Welche Düsengröße hast du?
Wieviel Düsen sind verbaut?
Wieviel Hubraum hat der Motor?
Wieviel Benzindruck?
Hat der Benzindruckregler eine Druckanhebung?
Hast du einen Saug oder Turbomotor?


Gruß

[Wv16]

Moin,
305 ccm Düsen
Opel Calibra turbo Düsen
1800 ccm
liegt bei 3 bar
ist mit druckanhebung
G-Lader
16VG60
gruß

[Alfagta]

Hallo,

diese Düsen sollten bis ca 200Ps reichen.

Gruß

[Wv16]

Habe mit der DF1 210 auf der Rolle gehabt,mit den gleichen Düsen.
Habe mir den Log noch mal angeschaut ich glaub da is der Begrenzer rein gerutscht ???
Laut DC wäre die Düsen aber voll ausgereizt oder?
Ich denke da geht noch was?
Gruß

[SiPPi]

Mit den Calibra Düsen bin ich am G60 bis 195PS gekommen, danach hatte ich die gleichen Probleme wie du. Hab jetzt 440ccm Düsen verbaut und eine Auslastung von 60% oder 65% maximal. Sind im Moment 214PS. Benzinpumpe und Druckregler sind bei mir ebenfalls Serie.

[Roland E.]

Moin

wenn DC auf 0% geht meine ich auch das dann der Begrenzer reinfunkt?! was bei mir aufgefallen ist: wenn der Begrenzer bei mir auf 6800Umin steht, kommt er schon etwa bei 6650Umin. laut Log.


Was passiert bei Dir mit den anderen Werten wie ZZP usw. wenn er ruckt? DC sollte doch beim einbrechen des Benzindruckes weit über 100% steigen?!

Die Leistungswerte der Durchflussmenge/Düsen decken sich auch mit meinen Erfahrungen.....z20let (305ccm laut Boschliste, 355ccm laut Internet )


ich vermute bei dir kommt der Begrenzer rein, aber auch die Düsen sind wohl langsam am ende, vom Durchfluss her. Spritpumpe gut verkabeln, per extra Relais und dickeren Leitungen (2,5-4mm²) kann nie schaden hatte bei mir im Leerlauf schon über 1V Spannungsabfall an der Pumpe.


Gruß Roland

[Alfagta]

Was passiert bei Dir mit den anderen Werten wie ZZP usw. wenn er ruckt? DC sollte doch beim einbrechen des Benzindruckes weit über 100% steigen?!

Verstehst du überhaupt was DC bedeutet?
Der kann technisch gesehen nicht über 100% gehen!!
100%DC bedeutet 100%ED der Düsen. und mehr als immer offen gibt es ned!

Wenn er keine Regelung "Ego Control, Include AFR Target" aktiv hat und nur nach der VE fährt wieso soll dann der DC steigen wenn der Benzindruck einbricht?

Gruß

[Roland E.]

ok, hab nicht gesehen das EGO und Target AFR aus ist......muss mir später mal die msq anschauen

Aber wenn EGO an wäre, sollte Duty über 100 steigen können oder?! dass es in der Praxis nicht funktioniert ist klar

[Wv16]

Die Geschichte mit der Klopfregelung interessiert mich gerade sehr. Hab das Gefühl das bei den pnp kdfi das nicht funktioniert.
Geschweige dann Hardware technisch abgeklemmt ist.

[Alfagta]

Die KdFi hat keine Hardware dafür eingebaut.

Gruß

[Wv16]

Na toll, hab mir das Knock Tek aus uk besorgt. Find aber den thread nicht mehr wo das beschrieben war?