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Also in der UMC ist ein Transistor der schaltet auf Masse.
Aber erst dann wenn ein Drehzahl Signal erkannt wurde.
Oder je nach Einstellung beim einschalten der Zündung für eine gewisse Zeitdauer.(Um Druck im System aufzubauen)

Kommt auf das Relais an für welche Spannung es gebaut ist!!!

die pumpe doch erst bei drehzahlsignal an?

chris_crack hat geschrieben:die pumpe doch erst bei drehzahlsignal an?

Wenn du Priming Pulse >0 hast auch kurz beim Zündung einschalten. Wenn du eine Verzögerung für die Pumpe hast dann verlängert es sich um diese dauer.

Klar. Wenn Drehzahl erkannt wird läuift die an. Und wie völlig richtig gesat wurde gibt es noch eine Option, dass die Pumpe für ein paar Sekunden bei "Zündung AN" anläuft, damit Druck auf dem System ist.

Ahh gut zu Wissen, dann schaue ich mal was mein Relais so kann, ggf. Einfach ein anderes nehmen das sich mit 12 Volt schalten lässt und dann Den schalter über den Ausgang der Spritpumpe laufen lassen.

Oder liege ich da jetzt falsch?

Alles klar läuft. Danke erst mal.

Funktioniert es jetzt so?
Wie hast du es verkabelt?

Ich häng mich mal hier kurz mit rein. Hab bei meinem Benzinpumpenrelais auf Klemme 1 das schwarz gelbe Kabel der umc gelegt. Das ist für die benzinpumpe. Leider schaltet das relais trotz drehzahlsignal nicht durch, auch nicht wenn ich es im testmodus ansteuere.
Anbei ein schaltplan des relais.
Grüße Daniel

Was ist das für ein Relais? Schaltet es denn wenn du Pin 1 auf Masse legst per Hand?

Muss ich heute Abend mal testen, nach meinem Verständnis des schaltplans sollte es das.
Es ist das Standard benzinpumpen relais im Porsche 924. Normalerweise geht Klemme 1 ja auf die zündspule.
Grüße Daniel
Hier noch mal ein schaltbild des relais

Das sieht eher so aus als ob an Pin 1 12V kommen und du Pin 31 an Masse (über die MS) legen musst.

Super, versuche ich mal!
Danke!